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Talgo Pendular. Pruebas en Alemania.

Vista lateral parcial, de la rama utilizada para llevar a cabo los ensayos. Se encuentra detenida ante uno de los andenes de la estación de Neubeckum.

Talgo Pendular. Pruebas en Alemania.

Vista lateral de la composición, con la que se alcanzaron los 360 km/h, en la línea de alta velocidad Hannover-Wurzburg. Para dar tracción al Talgo, se aprecia un tren ICE, compuesto por dos cabezas tractoras, y entre ellas un coche laboratorio.

Talgo II en el complejo fabril Nitratos de Castilla, S.A.

Vista lateral de la composición, estacionada ante la factoría. Se trata de la rama que aún en periodo de pruebas, trasladó al general Franco a la inauguración de esta fábrica. El tren se compone de dieciseis coches, además de la locomotora 350 Virgen del Pilar.

Solicitudes de pases de libre circulación

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0050-0008
  • Unidad documental compuesta
  • 1921-03-01 - 1921-05-04
  • Parte deColecciones

  1. Solicitud del Ministerio Checoslovaco de Ferrocarril a la Compañía del Norte del permiso de libre circulación para Jean Basta, jefe de la sección del ministerio
  2. Solicitud de la Compañía del Norte a la Compañía du Midi et Nord de France para un permiso de libre circulación para Raymond Rey, conocido como Ramón Rey, ingeniero de minas de Barruelo

Compagnie Des Chemins de Fer Du MIDI (MIDI) (Francia) (1852-1938)

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