Retrato de un técnico de la American Car and Foundry sentado sobre una de las butacas de un coche de viajeros del Talgo II, manipulando un aparato durante las primeras pruebas de circulación en Estados Unidos, posiblemente en la línea Hoboken-Dover.

Vistas del interior de los coches de viajeros de la composición de Talgo II en la que se realizaron las primeras pruebas en vía, posiblemente en la línea Hoboken-Dover. Las butacas aparecen ocupadas por diferentes personajes sin identificar que asistieron a dichos ensayos.

Vistas del interior de los coches de viajeros y el coche cola de la composición de Talgo II en la que se realizaron las primeras pruebas en vía, posiblemente en la línea Hoboken-Dover. Las butacas aparecen ocupadas por diferentes personajes sin identificar que asistieron a dichos ensayos. En el coche mirador mesitas.

Vista lateral de dos coches de viajeros de la composición de Talgo II en la que se realizaron las primeras pruebas en vía, posiblemente en la línea Hoboken-Dover. En el centro de la composición vemos el muelle de unión entre ambos y la decoración con letras rojas de las dos compañías que llevaron a cabo dicho proyecto: American Car and Foundry y Patentes Talgo S.A.

Retratos del ingeniero Jaime Mcveigh, sentado en las butacas de un coche de viajeros junto a otro personaje sin identificar leyendo una revista. Las imágenes están tomadas desde el coche cola de la composición de Talgo II en la que se realizaron las primeras pruebas en vía, posiblemente en la línea Hoboken-Dover.

Vistas del interior de los coches de viajeros y el coche cola de la composición de Talgo II en la que se realizaron las primeras pruebas en vía, posiblemente en la línea Hoboken-Dover. Las butacas aparecen ocupadas por diferentes personajes sin identificar que asistieron a dichos ensayos.

Retrato de grupo del equipo técnico que llevo a cabo las primeras pruebas en vía del Talgo II en Estados Unidos, posiblemente en la línea Hoboken-Dover. Entre ellos distinguimos a los ingenieros españoles Jaime Mcveigh, de los personajes que posan de pie, en segundo lugar a la izquierda, y Ángel Torán, posando en cuclillas también en segundo lugar a la izquierda. Tras ellos, observamos la rama de Talgo II en la que se realizaron estos ensayos.

1. Visto en el Comité de 13 febrero. Pruebas de la Compañía. MZA presentadas al Juzgado. (1890 febrero 13)
2. Visto en el Comité de 13 febrero. Pruebas de los F.C. Extremeños y demanda incidental. (1890 febrero 6/1890 febrero 13)
3. Visto en el Comité de 13 febrero. Pruebas de Francisco de Paula y Retortillo. (1889 abril 8/1890 febrero 11)
4. Copias de requerimientos sobre pruebas del pleito Mérida Sevilla. (1890 marzo 27)
5. Visto en el Comité de 23 de abril. Copia de nota extractando el estado de los litigios con los F.C. Extremeños y el Sr. Retortillo. (1890 abril 21)
6. Visto en el Comité de 11 junio. Documentación relativa al nombramiento de los Sres. Cervigon, Sanz y Baldasano, Ingenieros de Caminos, designados por el Juzgado para peritar las obras realizadas en la línea de Mérida a Sevilla con motivo del caso "Retortillo". (1890 mayo 30/1890 junio 9)

1. Distribución del personal de la Segunda División de Vía y Obras
2. Zonas y demarcaciones de los funcionarios de la Comisaría del Estado
3. Servicios que presta el personal de inteventores del estado en la Comisaría del Estado
4. Nueva distribución deda al personal de la Comisaría del Estado
5. Distribución deda al personal de la Comisaría del Estado
6. Encargo de la inspección técnica de la línea de Zaragoza a Escatrón a la División de ferrocarriles del Este
7. Nuevas atribuciones de los ingenieros encargados de las demarcaciones
8. Nombramiento del nuevo cargo de segundo Jefe del Cuerpo de Caminos Canales y Puertos
9. Nombramiento del nuevo cargo de segundo Jefe del Cuerpo de Caminos Canales y Puertos
10. Distribución del personal de la Segunda División Técnica y Administrativa de ferrocarriles