Área de identidad
Código de referencia
Título
Fecha(s)
- 1926-03-06 - 1926-03-25 (Creación)
Nivel de descripción
Unidad documental compuesta
Volumen y soporte
- 1 copia A4
- 15 copias A4
- 8 copias A4
- 6 copias A4
Área de contexto
Nombre del productor
Nombre del productor
Historia biográfica
Institución archivística
Historia archivística
Origen del ingreso o transferencia
Transferencia realizada en fecha 01/01/1987
Área de contenido y estructura
Alcance y contenido
- Reales decretos disponiendo el plan. En: Gaceta de Madrid (1926 marzo 6/1926 marzo 7)
- Observaciones al informe presentado sobre el proyecto de Ferrocarril Madrid - Burgos. (1926 marzo 11)
- Informe al anteproyecto de Ferrocarril Madrid - Somosierra - Aranda - Burgos. (1926 marzo 13/1926 marzo 25)
- Informe al proyecto de ferrocarril Jerez a Setenil relacionado con el de Jerez a Almargen. (1926 marzo 13)
Valorización, destrucción y programación
Acumulaciones
Sistema de arreglo
Área de condiciones de acceso y uso
Condiciones de acceso
Condiciones
Idioma del material
Escritura del material
Notas sobre las lenguas y escrituras
Características físicas y requisitos técnicos
Instrumentos de descripción
Inventario "El Problema Ferroviario: 1917-1932 (Documentos de la Compañía)" D.L. M-24679-1981
Área de materiales relacionados
Existencia y localización de originales
Existencia y localización de copias
Unidades de descripción relacionadas
Área de notas
Notas
NOTA HISTÓRICA: Un Real Decreto Ley de 5 de marzo de 1926 aprobó el denominado Plan Preferente de Ferrocarriles de Urgente Construcción, más conocido como "Plan Guadalhorce", ya que fue impulsado por el ministro de Fomento de la Dictadura de Primo de Rivera, el conde de Guadalhorce. Este vasto proyecto preveía la realización de un total de diecisiete ferrocarriles, con una longitud de 2.491 km, que se añadían a otros 1.799 km, cuya construcción ya había emprendido el Estado con anterioridad. De este total de 4.290 km sólo se materializaron 2.369 km, pero lo que es más grave es que 1.514 km, cuyas obras ya estaban prácticamente completadas, nunca llegaron a prestar servicio.
Fuente: "El Plan de Ferrocarriles de urgente construcción de 1926" Juanjo Olaizola. En: Revista de Historia Ferroviaria. Año 3, nº 6, diciembre 2006, pp.39-104.
Identificador/es alternativo(os)
Sig_rem
Puntos de acceso
Puntos de acceso por materia
Puntos de acceso por lugar
Puntos de acceso por autoridad
Tipo de puntos de acceso
Área de control de la descripción
Identificador de la descripción
Identificador de la institución
Reglas y/o convenciones usadas
ISAD (G): Norma Internacional General de Descripción Archivística / Adoptada por el Comité de Normas de Descripción, Estocolmo, Suecia 19- 22 septiembre de 1999.- Madrid: Subdirección de los Archivos Estatales, 2000