Historia del Ferrocarril

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Documentación relativa a la Colección Historia del Ferrocarril, artículos del Capítulo XL: "Mozambique, Malawi y Swazilandia" publicado en la Revista Vía Libre, enero 1971, p. 34 ; febrero 1971, p. 34 ; marzo 1971, p. 34 ; abril 1971, p. 22.

  • ES 28079. AHF C-2-1-1-REDER_RVLA-0008-0007
  • File
  • 1971-01-01 - 1971-04-30
  • Part of Fondos Personales

  1. Textos mecanografiados y manuscritos para la preparación del artículo. Incluye:
    Recortes de prensa: Rhodesia Railways Magazine, diciembre 1969, pp. 12-18 ; A maior ponte ferroviária do mundo sobre água En: Gazeta dos caminhos de ferro, 1 junio 1967, pp. 89-90 ; Linhas Ultramarinas: A rede ferroviária de Moçambique totaliza 3138 km / Vasco Callixto En: Bolletim da C.P., nº 517, julio 1972 ; Mais un grande passo en frente dos eficientes C.F. de Moçambique En: [Permanencia?], diciembre 1972, pp. 20-21 ; A batalha dos caminhos de ferro en Moçambique, pp. 6 y 44 ; O resgate do caminho de ferro da transzambézia : Evocaçao autorizada e justa por Joaquim Paço D´Arcos En: septiembre, 1972, pp. 27, 39 y 56
    FOTOGRAFÍAS: Terminal de C.F. da Beira (Mozambique) ; Composición de vapor y mercancías CPM ; El depósito de locomotoras de Lorenzo Marquez ; Una de las últimas locomotoras 2-10-2 "Santa Fe" que vinieron a aumentar en 1955 con 22 unidades el parque ya considerable e este modelo de máquinas en el FC de Lorenzo Marques ; Una de las locomotoras Pacific introducidas en 1919 para remolcar los expresos entre Lorenzo Marquez y Pretoria ; Tipo de locomotora amareicana empleada en la línea de Gaza ; Construcción de vías (3 imágenes diferentes); Construcción de muros de retención en la garganta del Umbulinge ; Locomotoras de vapor de los Ferrocarriles de Swazilandia ; Tren remolcado en vapor sobre el puente de la presa del Limpopo ; Una de las potentes locomotoras Garrat empleadas en la línea de Bandeira a Vila Paira y Cruceiro del FC de Mozamedes ; Locomotora tipo Baldwin Mikado, cuatro de las cuales fueron construidas para el FC Lorenzo Marquez ; Tren de mineral de Swazilandia ; Locomotora Pacific en una estación, con un tren de pasajeros de Johannesburgo en el FC Lorenzo Marquez ; Estación de FC de Lorenzo Marquez (3 imágenes diferentes) ; Depósito de locomotoras de la estación de Inhambane, a la derecha, troncos para alimentar las calderas de las locomotoras ; La última locomotora clase G del Transzambezia (Mozambique, Malawi) ; Locomotora Thistle nº 1, una de las primeras de los ferrocarriles de Malawi ; Locomotoras del FC de Mozambique ; Estación de Beira (Mozambique) ; Automotor diésel de los ferrocarriles de Malawi
    Mapa de los ferrocarriles de Mozambique ; Vista aérea de la estación del puerto de Beira

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Documentación relativa a la Colección Historia del Ferrocarril, artículos del Capítulo XLIV: "África Occidental Alemana" publicado en la Revista Vía Libre, junio 1972, p. 40 ; julio 1972, p. 54

  • ES 28079. AHF C-2-1-1-REDER_RVLA-0008-0011
  • File
  • 1971-06-01 - 1972-07-31
  • Part of Fondos Personales

  1. Textos mecanografiados y manuscritos para la preparación del artículo. Incluye:
    Recortes de prensa: Afrique du Sud: Le chemin de fer d´Otavi / G.B. En: La vie du rail outre-mer, nº 197, agosto 1970, pp. 13-24
    FOTOGRAFÍAS: FC de Otavi (1903-1906), aguada de Usakos con depósito elevado y depurador de aguas ; FC de Otavi, puente en el km 122 sobre una de las frecuentes torrenteras ; FC de Otavi, Estación de Omaruru después de un fuerte aguacero ; FC de Otavi, Traslado del campamento de trabajo
    Croquis de las líneas de los FC de Otavi y el FC militar

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Grabado en blanco y negro titulado "Dispositivo de carga y descarga de sacos postales en marcha de los ferrocarriles británicos hacia 1860."

Reproducción de un documento en el que aparece una ilustración de un furgón correo inglés y el mecanismo utilizado para la carga y descarga de sacos postales en marcha. Para la descarga se colocan los sacos en el extremo de un palo, accesible para el operario que lo espera. Para la carga los sacos están colgados en lo alto de una percha que permitiría depositarlos en las trampillas abatibles colocadas en las ventanas del furgón. Se ve a dos miembros del personal, uno en la puerta del furgón y otro junto a la percha de carga. [Document Ed. de Geoffroy] [firma de Gaildrau]

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