Vista exterior de la construcción de lo que parece ser las viviendas para empleados, del depósito de Material y Tracción.

Vista lateral de uno de los nuevos edificios auxiliares, del depósito de Material y Tracción.

Vista de las vías de acceso a uno de los nuevos edificios del depósito de Material y Tracción. Parece que todavía no se han terminado las obras puesto que, se ven bastantes ladrillos apartados e la entrada de uno de los angares y lo que parecen palas de excavadora.

Vista parcial del viaducto de Ormaiztegi, destruido en septiembre de 1936 a manos de las tropas republicanas. En el centro de la composición vemos el segundo tramo metálico, lado Madrid, sostenido por una de las pilas en uno de sus lados, mientras que el lado opuesto aparece hincado sobre el terreno. La reconstrucción se realiza con los elementos aprovechables de la vía principal cuyo montaje se prepara en los castilletes de traviesas que distinguimos en la parte inferior.

Vista parcial de las obras de reconstrucción del viaducto de Ormaiztegi, destruido en septiembre de 1936 a manos de las tropas republicanas. En concreto se trata de la reparación del segundo tramo, lado Madrid, cuyos restos observamos apoyados sobre la superficie del terreno. Para ello se instalaron sobre los tramos uno y tres, que aparecen en los extremos de la composición, un sistema de grúas y polipastos, movidos por locomotoras eléctricas cuyas maniobras se dirigían desde un puesto central mediante una instalación de teléfonos y señales.
Los soportes que vemos corresponden al inmueble original excepto la pila de hormigón armado que sustenta el primer tramo y la que aparece en el centro de la composición en pleno proceso de construcción con el andamiaje instalado, que son de nueva fábrica.

Detalle de la reparación del segundo tramo del viaducto de Ormaiztegi, lado Madrid, cuyos restos observamos en la mitad inferior de la imagen, tras su destrucción en septiembre de 1936 por las tropas republicanas.
Para ello se instalaron sobre los tramos uno y tres, este último aparece en el extremo derecho de la composición, un sistema de grúas y polipastos, movidos por locomotoras eléctricas cuyas maniobras se dirigían desde un puesto central mediante una instalación de teléfonos y señales.
En la mitad derecha de la composición, distinguimos el andamiaje sobre el que se está construyendo una segunda pila de hormigón armado como refuerzo.

Vista parcial de las obras de reconstrucción del viaducto de Ormaiztegi, destruido en septiembre de 1936 a manos de las tropas republicanas. En concreto se trata de la reparación del segundo tramo, lado Madrid, cuyos restos observamos apoyados sobre la superficie del terreno. En esta instantánea, la mitad de dicho tramo ya aparece arreglada. Para ello se instalaron sobre los tramos uno y el extremo reconstruido del dos, un sistema de grúas y polipastos, movidos por locomotoras eléctricas cuyas maniobras se dirigían desde un puesto central mediante una instalación de teléfonos y señales.
Los soportes de sillería que vemos corresponden al inmueble original. La pila de hormigón armado que sustenta el primer tramo y la que aparece hacia el centro de la composición en pleno proceso de construcción con el andamiaje instalado, son de nueva fábrica.