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Vías ascendentes de la Estación de Atocha.

Vista general. En el centro se aprecia una composición de Talgo Pendular, remolcada por una locomotora serie 269 con la librea de la UN (Unidad de Negocio) de Tracción de Renfe. Destaca al fondo la infraestructura de la catenaria, y los edificios de oficinas de la c/ Méndez Álvaro.

Trabajos en Argentina. Talgo I y Talgo II. Trenes Extranjeros. Sistemas de rodadura.

Retrato de un grupo de operarios posando tras a una estructura metálica que une dos ejes con sus correspondientes ruedas de pestaña. Al fondo distinguimos el interior de una nave. Podría tratarse de las instalaciones ferroviarias de la localidad argentina de Río Segundo, en la provincia de Córdoba.

Sistema de frenado asistido instalado en la vía.

Vista lateral de la vía. En el centro de la misma se aprecían sendas conducciones, de las que derivan otras hacia los contracarriles que ejercen presión sobre la pestaña de la rueda. Al fondo, se observa la catenaria y la tapia que delimita los terrenos del ferrocarril.

Representantes del gobierno kazajo, visitan la Base de Las Matas.

Instantánea en la que el ministro de Asuntos Exteriores y el de Transportes, atienden a las explicaciones ofrecidas por Lucas María de Oriol López-Montenegro, el cual aparece de espaldas en primer plano. Al fondo se aprecian parcialmente coches Talgo Pendular.

Rama Talgo Pendular remolcada por una locomotora AVE.

Vista lateral de la composición, antes de iniciar la curva para entrar en la estación de Madrid - Atocha. En cabeza se aprecia una locomotora diésel - eléctrica de la serie 319 de RENFE, ex. serie 1900, con los colores corporativos AVE, y tras ella los cuatro primeros coches del tren. Sobre este, el pórtico de la catenaria.

Muelle de vagón

Ensayo a la compresión de un muelle de tope para vagones en el Laboratorio Central de RENFE. Se trata de comprobar si la elasticidad del muelle corresponde con la fijada en las especificaciones técnicas

Delapeña (Madrid) (Fotógrafo)

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