Vista general de la rama remolcada por la locomotora de la serie 350-001 Vírgen del Pilar, serpenteando por el trazado que unía la Base de Patentes Talgo, S.A. en Aravaca, con la vía general.

Perspectiva general de la locomotora de vapor, sin ténder, construida por North British en 1909 con nº de fábrica 18917, para vía estrecha.

Vista general de la locomotora de vapor, sin ténder, construida por North British en 1909 con nº de fábrica 18917, para vía estrecha.

Se observan varias aguadas, varias locomotoras de vapor, entre ellas, en primer plano, la nº 11 "Rosario 2 con rodaje 240 y fabricada por North British en 1906, vagones y tramos de vía.

Vista general de la locomotora de vapor, construida por Borsig en 1910 con nº de fábrica 7550, para vía estrecha, remolcando un vagón tolva.

Vista en primer plano de la vía de la línea Valencia a Barcelona de la Compañía Central de Aragón, con paso superior al fondo y un tren minero compuesto por locomotora y vagones tolva atravesando el paso superior.

Vista general de las inmediaciones de la estación de Teruel con un tren minero en movimiento, compuesto de locomotora de vapor con gran penacho de humo y tolvas cargadas de mineral. Al fondo se ven los edificios de la estación.

Vista parcial de las instalaciones de la estación de Puerto Escandón, situada en el municipio de La Puebla de Valverde. En la parte central destaca en primer plano y en perspectiva una fila de vagones tolva vacíos. A la derecha se ven las sombras de estos vagones y otras 3 vías, una de ellas con una composición de tolvas cargadas remolcada por la locomotora de vapor Garratt SM 502 de la serie 500, fabricada por Euskalduna. Al fondo se ve un edificio con letrero de El Puerto, el resto es ilegible. A la izquierda de la imagen se ve, al fondo, otro edificio con un depósito de agua, una locomotora de vapor con rodaje 240 tipo Mastodonte en la placa giratoria, fabricada por North British, algunas tolvas y tres montones de traviesas apiladas.

Remolca vagones de mercancías