Vista del interior del puesto de enclavamientos de la estación de Portbou, con mesa de palancas del enclavamiento eléctrico Thomson-Houston, compuesta por 38 palancas de aguja, 41 palancas de señal, 17 huecos de reserva, completa con combinadores de aguja, de señal y cuadro de enclavamiento mecánico. En la parte superior puede observarse el cuadro esquemático de vías, agujas y señales, compuesto por 75 mirillas de comprobación de aguja, 71 de comprobación de señal y 110 de indicadores luminosos o luminosas de comprobación de sección aislada. En el centro los indicadores de proximidad y desenclavadores de acción diferida. A la izquierda, la central telefónica para las comunicaciones con el gabinete de circulación y puestos telefónicos de entrevías.

Estación de Barcelona-Término. Vista de la cabina del puesto central de enclavamientos elevado de Barna, tipo Thomson-Houston, y de una parte de las vías afectas al mismo. Fue inaugurado en el año 1927.

Estación de Londres-Victoria. Interior de un puesto de mando. Enclavamientos electromecámicos.

Perspectiva de un puesto de trabajo frente al tablero de enclavamientos de Chamartín, donde se ve a un empleado observando el tablero frente a un teclado, un documento con gráficos de Vicálvaro-Clasificación y otros aparatos para las comunicaciones y el control de la circulación, sosteniendo un cigarrillo.

Vista del interior de un puesto de trabajo en el puesto de mando de Chamartín, viéndose a un empleado con auriculares de espaldas frente a una mesa, escribiendo sobre pliegos de papel. Frente a él, una lámina con gráficos. Al fondo, a través de una cristalera se ve a otras personas.

Esquema de los puestos centrales, con las palancas de maniobra de aparatos y de señal y las manijas directoras de los itinerarios

Trabajos de construcción del muro de contención de la vía en el km 462 de la línea de Venta de Baños a Santander, cerca de la estación de Molledo - Portolín (Cantabria)