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Accidentes de trenes en las líneas de la Compañía MZA

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-1347-0010
  • Unidad documental compuesta
  • 1935-12-09 - 1936-10-22
  • Parte deFondos antiguos

  1. Línea de Tarragona a Barcelona y Francia. - Incluye: Información contradictoria y conclusiones relativos al accidente del 15 de marzo de 1936 en la estación de Figueras. (1935 diciembre 9/1936 junio 5)
  2. Línea de Valladolid a Ariza. - Incluye: Información contradictoria y croquis relativos a diversos accidentes. (1935 diciembre 26/1936 julio 17)
  3. Línea Madrid a Zaragoza. - Incluye: Información contradictoria y croquis relativos a diversos accidentes. (1935 diciembre 31/1936 noviembre 10)
  4. Línea de Merida a Sevilla. - Incluye: Información contradictoria y croquis relativos al accidente en el cambio nº 13 de la estación de Llerena a fecha de 11 de enero de 1936; Acta de averiguación contradictoria practicada con motivo del incidente ocurrido en la estación de Llerena a la salida del tren 1715 el día 16 de enero de 1936; Información contradictoria, croquis y declaraciones juradas relativas al accidente ocurrido en la estación de Alanís el 1 de enero de 1936; Información contradictoria y croquis relativos al accidente en la estación de Llerena a fecha de 11 de enero de 1936; Notas de gastos de jornales y materiales invertidos con motivo de llevar arrastrando la timonería del freno de la máquina del tren 1702, lo que torció los tirantes del cambio nº 4 de la estación de Calamonte; Notas de gastos de jornales y materiales invertidos con motivo del descarrilamiento de la máquina 1147, que remolcaba el tren 1710 en el km 58 de la línea. (1936 enero 3/1936 junio 3)
  5. Línea de Córdoba a Málaga. - Incluye: Nota del gasto en jornales y materiales invertidos en la reparación de averías en el material fijo, causadas por el descarrilamiento del ténder de la máquina piloto 355 en el cambio nº 82 del grupo de materiales de la estación de Sevilla; Información contradictoria, croquis y declaraciones relativos al accidente en la estación de Las Madrigueras a fecha de 2 de diciembre de 1935; Conclusiones de la información contradictoria relativa al accidente ocurrido en la estación de La Rinconada a fecha de 5 de agosto de 1935; Nota del gasto en jornales y materiales invertidos en la reparación de averías en el material fijo, causadas por el descarrilamiento del vagón J 13610 en el cambio nº 42 del grupo de Minerales de la estación de Sevilla; Nota del gasto en jornales y materiales invertidos en la reparación de averías en el material fijo, causadas por el accidente en la estación de Los Rosales del 25 de febrero de 1936; Nota del gasto en jornales y materiales invertidos en la reparación de averías en el material fijo, causadas por el descarrilamiento del tren 410 el 26 de marzo de 1936, a la entrada de la estación de Sevilla - San Jerónimo; Nota del gasto en jornales y materiales invertidos en la reparación de averías en el material fijo, causadas por el accidente en la estación de La Rinconada del 25 de abril de 1936; Información contradictoria y croquis relativos al accidente en la estación de Sevilla - San Jerónimo a fecha de 10 de diciembre de 1935; Información contradictoria y croquis relativos al accidente en la estación de Sevilla - Plaza de Armas a fecha de 18 de diciembre de 1935; Información contradictoria y croquis relativos al accidente en la estación de Sevilla - San Jerónimo a fecha de 26 de marzo de 1936; Nota del gasto en jornales y materiales invertidos en la reparación de averías en el material fijo, causadas por el descarrilamiento del vagón J 7487 en la estación de Sevilla - Plaza de Armas del 21 de mayo de 1936; Nota del gasto en jornales y materiales invertidos en la reparación de averías en el material fijo, causadas por el descarrilamiento del vagón F 687 en la estación de Sevilla - Plaza de Armas del 25 de mayo de 1936; Información contradictoria y croquis relativos al accidente en la estación de La Rinconada a fecha de 25 de abril de 1936; Nota del gasto en jornales y materiales invertidos en la reparación de averías en el material fijo, causadas por el descarrilamiento del furgón FW nº 16 en la estación de Los Rosales del 26 de mayo de 1936; Telegramas; Nota del gasto en jornales y materiales invertidos en la reparación de averías en el material fijo, causadas por el descarrilamiento del ténder de la máquina nº 35 en el grupo de La Parrilla en la estación de Sevilla - Plaza de Armas del 8 de julio de 1936. (1936 enero 6/1936 julio 11)
  6. Ramal de Castillejo a Toledo. (1936 enero 15/1936 octubre 22)
  7. Relaciones de accidentes ferroviarios y desgracias personales correspondientes al primer semestre de 1936. (1936 junio 20/1936 julio 14)
  8. Línea de Madrid. - Incluye: Relación de accidentes producidos durante el 2º semestre de 1935 en la circulación de trenes y maniobras de máquinas de los mismos; Acta de averiguación contradictoria practicada por el descarrilamiento de dos vagones en el Cerro de la Plata el 16 de noviembre de 1935; Acta de averiguación contradictoria practicada por el accidente del tren 1413 en la vía 2ª de clasificación de Madrid ocurrido el 21 de noviembre de 1935; Información contradictoria y croquis relativos al accidente en la estación de Madrid - Atocha a fecha de 14 de enero de 1936; Acta de averiguación contradictoria practicada por el accidente en Madrid - Clasificación ocurrido el 5 de enero de 1936; Información contradictoria y croquis relativos al accidente en el km 6,15 del ramal de Madrid - Cerro Negro a Vallecas a fecha de 29 de mayo de 1936; Acta de averiguación por el accidente en Madrid - Santa Catalina ocurrido la noche del 6 al 7 de mayo de 1936; Acta de averiguación contradictoria por averías ocasionadas por los cambios nº 101 / 102 de Madrid G. V. ocurridas el 5 de junio de 1936; Información contradictoria y croquis relativos al accidente en el km 3,800 del ramal de Madrid - Clasificación a fecha de 15 de julio de 1936. (1935 julio 29/1936 noviembre 3)
  9. Línea de Sevilla a Huelva. (1936 enero 2/1936 abril 16)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Acoplamiento de un motor GRS a un cambio doble en la estación de Mora la Nueva de la línea de Madrid a Barcelona

Vista del acoplamiento del motor GRS modelo 5A a un cambio de aguja doble; los tirantes de la derecha son los de transmisión y los de la izquierda los de comprobación y encerrojamiento. Pueden apreciarse los aislamientos de los tirantes, así como también dos juntas aislantes de carril tipo Weber.

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Aguja el apeadero de Torrubia

Vista general de una aguja accionada por transmisión funicular y provista de cerrojo eléctrico. Puede observarse también que una locomotora de vapor acercándose.

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Agujas de entrada de la estación de Granollers-Centro de la línea de Barcelona a la Frontera, también llamada Barcelona a Cerbère o Barcelona a Portbou

Vista general de las agujas de entrada, lado Barcelona, antes de la electrificación. En el centro se ven señales, agujas, desvío y una garita hacia la derecha. Al fondo algunos edificios

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Ampliación general de la estación de La Casilla del ramal de Cantalojas a Olaveaga

  • ES 28079. AHF B-1-5-1-R-0039-0015
  • Unidad documental simple
  • 1949-10-01 - 1973-12-14
  • Parte deFondos contemporáneos

  1. Oficios, minutas, planimetría, etc. tramitando este expediente. - Incluye: Plano de la nueva estación de mercancías de pequeña velocidad en La Casilla, Bilbao (Escala 1:1000) (32 x 100 cm); Plano general de la ampliación de vías en la estación de La Casilla (Escala 1:1000) (32 x 144 cm); Esquema del ramal de Cantalojas a Olaveaga y ramal de Miravilla (Escala 1:4000) (32 x 91 cm); Plano del enlace de vías del túnel de Cantalojas con el nuevo túnel de La Casilla (Escala 1:200) (31 x 120 cm). (1949 octubre 1/1973 diciembre 14)

Ampliación y reforma de vías en la estación de San Vicente de Calders

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-V-0244-0002
  • Unidad documental compuesta
  • 1886-10-02 - 1930-08-18
  • Parte deFondos antiguos

  1. Ampliación y reforma de la estación. - Incluye: Presupuesto para la instalación de una vía diagonal entre las vías 3ª y 4ª lado mar de la estación de San Vicente de Calders, solicitada por el Servicio de Movimiento; Plano general de situación de la modificación de vías proyectada para la reforma de la entrada de la doble vía entre las estaciones de Tarragona y San Vicente (Escala 1:400) (32 x 147 cm). (1928 diciembre 14/1930 agosto 18)
  2. Ampliación de vías en la estación, solicitada por el Servicio de Material y Tracción. - Incluye: Presupuesto de las obras de construcción que deberían ejecutarse para la prolongación del desvío 1º lado de Tarragona de la estación de San Vicente. (1919 enero 4/1919 febrero 8)
  3. Instalación de vías para maniobras y enclavamientos, modificación del edificio de viajeros y desvío de la línea de Tarragona a Barcelona para el proyecto de ampliación y mejora de la estación. - Incluye: Memoria del proyecto, con fecha de 30 de marzo de 1917. (1886 octubre 2/1917 octubre 6)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

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