Vista del interior de la subcentral eléctrica. Puede observarser el grupo motor - generador General Electric 1500 V 500 A.

Vista del interior de la subestación eléctrica. Puede observarse la cuchilla de seccionamiento JR norte y sur y disyuntores extrarrápidos norte y sur.

Vista general de la subestación de Garraf, pudiéndose observar también parte de las vías y andenes de la estación. Puede observarse también un vagón cerrado tipo RN y una subestación móvil

Vista general de la subestación eléctrica de la estación de Astorga, también denominada Astorga - Puerta del Rey y Astorga - Norte.

Vista de viviendas de personal y de la subestación eléctrica de la estación de Astorga, también denominada Astorga - Puerta del Rey y Astorga - Norte, de la línea de Palencia a La Coruña.

Vista en altura de la subestación eléctrica. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.

Vista general de la subestación eléctrica. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.

Vista del edificio de la subestación eléctrica. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.

Vista de los cables que llegan a una subestación eléctrica, cuyo edificio se ve al fondo.

Vista interior de la subestación con detalle de un generador eléctrico o conmutatriz