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Block System para la línea Barcelona Mataró

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-VA-0218-0008
  • Unidad documental compuesta
  • 1923-01-16 - 1965-11-15

    • Parte deFondos antiguos

  1. Plano de modificación de las vías de la estación de Mataró, para la instalación del block system (31 x 219 cm). (1923 enero -)
  2. Planos de GRS sobre circuitos tipo para semáforos y señales en doble vía, utilizados en la línea de Barcelona a Mataró (2 planos de 28 x 108 cm); Plano del gálibo de puertas abiertas para el emplazamiento de señales (Escala 1:40) (A4); y Curvas de trabajo de los motores de aguja de GRS (45 x 49 cm). (1921 febrero 22/1949 agosto 3)
  3. Planos de las vías y localización de los circuitos de la línea de Barcelona a Mataró (3 planos). - Contiene: Hoja 2 (42 x 200 cm), hoja 3 (42 x 150 cm) y hoja 4 (42 x 190 cm). (1923 febrero 13/1924 marzo -)
  4. Documentación relativa a las incidencias con el funcionamiento del block system. - Incluye: Gráfico de ciclo de control (A4); Plano de situación de la petición de la Jefatura Regional de Cataluña de habilitación de un paso a nivel provisional frente al km 22,114 de la línea de Barcelona a Massanet Massanas por Mataró para la construcción de un espigón (Escala 1:500) (A3); Plano de terminal de acoplamiento de juntas inductivas, conexiones transversales (A4); Esquema típico para la transmisión de la posición 90º a las señales de block en la línea de Mataró (A4); Esquema de la adaptación del block a la electrificación de la zona 5ª de RENFE (A4); Planos de planta de instalaciones sin identificar (2 planos A4); Esquema de aislamiento para los encarriladores del puente sobre el río Besós (A3); Plano de planta de una instalación sin identificar (A4); Esquema descriptivo de los circuitos de vía (plano GRS - SK - 6941) (A4); Esquema circuitos puente entre Mongat y Premiá (20 x 75 cm). (1951 diciembre -/1965 noviembre 15)

Renfe (1941-2004)

Batería de prensas del taller de la compañía J.G. Brill en Filadelfia, donde se fabrican los bogi...

Batería de prensas del taller de la compañía J.G. Brill en Filadelfia, donde se fabrican los bogies ofrecidos por dicha compañía para el concurso de electrificación de la línea de Barcelona a Manresa y Vich de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España en septiembre de 1924

Perspectiva general de cuatro de las prensas de la compañía, ubicadas en su taller de Filadelfia.

Automotores eléctricos 301 / 378 / 501 / 508

Automotores eléctricos 301 / 378 / 501 / 508

Automotor eléctrico de la serie 300, saliendo de la estación de Príncipe Pío, en Madrid. Se puede ver personal de movimiento. A la derecha de la imagen, se puede ver la marmita del cambio de vías.

Desconocido

Automotores eléctricos 301 / 378 / 501 / 508

Automotores eléctricos 301 / 378 / 501 / 508

Automotor eléctrico de la serie 300, saliendo de la estación de Príncipe Pío, en Madrid. en el andén contigüo, se ve una composición de viajeros.

Desconocido

Automotores eléctricos 301 / 378 / 501 / 508

Automotores eléctricos 301 / 378 / 501 / 508

Automotor eléctrico de la serie 300, saliendo de la estación de Segovia. Se ve el coche remolque 377. Al fondo de la imagen, se ve un paso superior y las señales de parada.

Desconocido

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