Detalle de las torres metálicas del puesto de transformación, de la subestación eléctrica de Les Franqueses del Vallès. Línea de Barcelona a Sant Joan de les Abadesses.

Vista general del puesto de transformación, de la subestación eléctrica de Les Franqueses del Vallès. Línea de Barcelona a Sant Joan de les Abadesses.

Vista del puesto de transformación de la subestación eléctrica de Les Franqueses del Vallès. Línea de Barcelona a Sant Joan de les Abadesses.

Vista del puesto de transformación de la subestación eléctrica de Les Franqueses del Vallès. Línea de Barcelona a Sant Joan de les Abadesses.

Vista de los transformadores de la subestación eléctrica de Les Franqueses del Vallès. Línea de Barcelona a Sant Joan de les Abadesses.

Vista general trasera de las tres viviendas y los andenes y vías con vagones abiertos cargados de material, también se aprecia parte de la subestación eléctrica. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.

Vista de la subestación eléctrica de la Estación de Mora la Nueva con una subestación móvil y personal ferroviario. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.

Vista de un grupo de operarios trabajando sobre un castillete de electrificación manual en uno de los pórticos de catenaria a la salida de la estación de Atocha. Junto al castillete y en otra de las vías se ven otras piezas de maquinaria.

Vista general de personal ferroviario de Mantenimiento de Infraestructura de RENFE realizando labores de mantenimiento y renovación de la catenaria en horario diurno, con dresina de electrificación dotada de plataforma elevadora.

Vista general de personal ferroviario de RENFE realizando trabajos en la catenaria de alta velocidad en horario diurno, probablemente en la línea de alta velocidad de Madrid a Sevilla. Puede observarse también, bajo ellos, parte de una composición de TER con los colores de Regionales de RENFE.