Term browse - Electrificación - Archivo Histórico Ferroviario

Salida estación de Montmeló de la línea de barcelona a Cerbère

ES 28079. FAHF 1-3-2-SE-IF-0199
Item
marzo 1958

Vista de la salida en dirección a Mollet, después de la electrificación. A la izquierda se ve material remolcado y el desvío de vías.

Untitled

Cambio de entrada a la estación de San Celoni de la línea de Barcelona a Portbou, también conocida como línea de Barcelona a Cerbère

ES 28079. FAHF 1-3-2-SE-IF-0221
Item
marzo 1958

Part of Fondos Institucionales

Vista general del cambio de entrada, lado Palautordera, después de la electrificación.

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Paso superior de la estación de Granollers de la línea de Barcelona a Cerbère, también denominada línea de Barcelona a Portbou o de Barcelona a Francia

ES 28079. FAHF 1-3-2-SE-IF-0244
Item
marzo 1958

Part of Fondos Institucionales

Vista general del paso superior y entrada a la estación lado Montmeló, después de la electrificación. En el centro señal eléctrica y desvío, y a la derecha casilla y guardagujas.

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Túnel del Corró, en el km 139,802, lado Granollers, de la línea de Barcelona a la Frontera, también llamada Barcelona a Cerbère o Barcelona a Portbou, situado entre las estaciones de Cardedeu y Granollers, dentro del término municipal de Granollers

ES 28079. FAHF 1-3-2-SE-IF-0256
Item
marzo 1958

Part of Fondos Institucionales

Vista general de la entrada al túnel de El Corró después de la electrificación de la línea

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Estación de Pradell desde el túnel de la línea de Madrid-Atocha a Barcelona-Término (vía Caspe)

ES 28079. FAHF 1-3-2-SE-IF-0262
Item
junio 1958

Part of Fondos Institucionales

Vista de las agujas de entrada a la estación de Pradell después de la electrificación, tomada desde el interior del túnel. A la derecha se ve el edificio de viajeros.

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Estación de Calafell de la línea de Madrid-Atocha a Barcelona-Término (vía Caspe)

ES 28079. FAHF 1-3-2-SE-IF-0271
Item
enero 1957

Part of Fondos Institucionales

Vista de la playa de vías de la estación, lado Cubellas, después de la electrificación. A la derecha se ve el muelle de mercancías y en el centro, desvío.

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Estación de Marsa-Falset en la línea de Madrid a Barcelona (vía Caspe)

ES 28079. FAHF 1-3-2-SE-IF-0275
Item
junio 1958

Part of Fondos Institucionales

Vista panorámica de la estación de Marsa-Falset, después de la electrificación. se puede ver el edificio de viajeros, un muelle, una cochera, el depósito de agua, vagones cerrado y plataformas.

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Entrada estación de Marsá-Falset en la línea de Madrid a Barcelona (vía Caspe)

ES 28079. FAHF 1-3-2-SE-IF-0277
Item
junio 1958

Part of Fondos Institucionales

Vista de la aguja de entrada a la estación de Marsá-Falset, lado Guiamets, después de la electrificación. En primer término, paso elevado y al fondo edificios de la estación.

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Entrada estación de Marsá-Falset en la línea de Madrid a Barcelona (vía Caspe)

ES 28079. FAHF 1-3-2-SE-IF-0278
Item
junio 1958

Part of Fondos Institucionales

Vista de las agujas de entrada a la estación de Marsá-Falset, lado Guiamets, después de la electrificación. Al fondo edificios de la estación, depósito de agua y vagones. También se ven desvíos y señales.

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Señales de entrada de la estación de Mora la Nueva, lado García, de la línea de Madrid a Barcelona (vía Caspe)

ES 28079. FAHF 1-3-2-SE-IF-0291
Item
junio 1958

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Vista de un mástil con 3 señales de brazo y una más de 4 focos luminosos, a la entrada de la estación, lado García, después de la electrificación.

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