Vista frontal de una locomotora de vapor detenida en la vía a causa de unas rocas que le impiden el paso.

Vista parcial del pórtico, con arcos y columnas de piedra, de la Iglesia de San Martín de Segovia, de estilo románico. Se observan los edificios y establecimientos de la calle de Juan Bravo de la ciudad, por la que pasean multitud de viandantes y circulan automóviles. Destaca el letrero del "Gran Hotel" de Segovia y, al fondo de la imagen, el edificio de la Biblioteca Municipal.

Vista general de dos hórreos para el almacenaje y conservación de alimentos contra la humedad, construcciones típicas del territorio asturiano, en una localidad sin identificar de la línea. En uno de ellos se puede leer "SIDRA ZARRACINA". Al fondo de la imagen se observan viviendas del lugar.

Vista general de un hórreo para el almacenaje y conservación de alimentos contra la humedad, construcción típicas del territorio asturiano, en una localidad sin identificar de la línea. En él se puede leer "SIDRA ZARRACINA". En primer término y al fondo de la imagen se observan viviendas del lugar.

Perspectiva general de una de las fachadas laterales y de parte de la fachada principal del edificio construido para la Cabecera de la 5º Unidad de Ferrocarriles, así como para los familiares del Comandante y Teniente de dicha unidad.

Vista general de la fachada principal del edificio construido para la Cabecera de la 5º Unidad de Ferrocarriles, así como para los familiares del Comandante y Teniente de dicha unidad.

Perspectiva lateral del edificio construido para la Cabecera de la 5º Unidad de Ferrocarriles, así como para los familiares del Comandante y Teniente de dicha unidad.

Vista general en primer plano de un freno de vía manejado a distancia con accionamiento hidráulico, ideado por el Ingeniero Jefe del Estado Alemán, Dr. Frölich, para vías de lomo de asno, y fabricado por Thyssen & CO, con sede en Mülheim. Este freno se compone de dos carriles de frenado, situados a ambos lados de cada uno de los carriles de la vía, unidos entre sí cada 2,50 m. por patines resbaladizos que descansan sobre una viga horizontal, la cual puede moverse verticalmente por presión hidráulica. Al fondo a la izquierda, puede observarse un edificio de la estación de clasificación, ya que las vías de lomo de asno son propias de este tipo de estaciones, y a un ferroviario junto a unas escaleras.

Fotografías de un edificio y un puente metálico sin identificar.