Coches de Viajeros

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Al Andalus Expreso

[En el reverso, el texto]: "Al Andalus Expreso" 9. Coche restaurante. - El WR 3579 "Alhambra" fue construido en 1929 en Charentaises (Francia), viniendo a España en 1941. El WR 3395 "Gibralfaro" lo fue en 1929, en Inglaterra por Metropolitan, llegando a España en la misma fecha. Ambos eran coches restaurantes de la CICC y contaban con 42 plazas. Han sido transformados en 1985 para el "Al Andalus" (se utiliza uno de los dos en cada viaje como restaurante), recibiendo aire acondicionado, nuevos bogies (Pensylvania), nueva decoración exterior e interior y nueva distribución interior. Se conserva parte de la marquetería original y de los portaequipajes.
Vista general del comedor donde se pueden ver las mesas y los asientos, y detalles de una mesa con su lámpara y de los asientos.

Agujas cruzadas en la estación de Príncipe Pío en Madrid

  • ES 28079. FAHF 3-4-FF-0420
  • Unidad documental simple
  • ca. 2ª mitad s. XX
  • Parte deColecciones del AHF

Vista frontal de las agujas y la electrificación de la estación. En primer plano las vías. A la derecha edificio y muralla. A la izquierda marmita, coche de viajeros e hilera de vagones sobre las vías. Al fondo trenes y edificaciones

Desconocido

Aguja cruzada en la estación de Príncipe Pío en Madrid

  • ES 28079. FAHF 3-4-FF-0419
  • Unidad documental simple
  • ca. 2ª mitad s. XX
  • Parte deColecciones del AHF

Vista frontal de la aguja y parte del tendido eléctrico de la estación. En primer plano las vías. A la derecha edificaciones y hombre caminando de espaldas. A la izquierda material ferroviario, hombre caminando de frente, coche de viajeros y vagones sobre las vías. En el margen superior izquierdo se aprecia parte de la marquesina del andén. Al fondo trenes. Vías de entrada al túnel del Campo del Moro.

Desconocido

Aguja cruzada en la estación de Madrid Príncipe Pío

Vista frontal de la aguja y el tendido eléctrico de la estación. En primer plano las vías. A la izquierda andén y coches de viajeros sobre las vías. A la derecha automotor Serie 300 y en segundo plano casetas y edificaciones. Al fondo edificios de la ciudad

Acción nº 3636 del Ferrocarril de Sóller, S.A., a favor de Antonio Castañer y Bernat

  • ES 28079. AHF D-1-4-1-O-0054
  • Unidad documental simple
  • 1906-09-15 - 1992-12-31
  • Parte deColecciones

Ferrocarril Palma - Sóller, Sociedad Anónima. Domiciliada en la ciudad de Sóller. Constituida mediante escritura autorizada por el Notario Don Pedro Alcover, con fecha de 5 de noviembre de 1906. Capital social: 3.500.000 Pesetas representado en 7.000 acciones Serie A de á 500 pesetas cada una : Acción núm. 3.636 a favor de Don Antonio Castañer y Bernat que ha satisfecho el veinte y cinco por ciento, por los dos primeros dividendos pasivos, con arreglo a los Estatutos, á cuyo cumplimiento se sujeta el portador de este título : Sóller, 15 de Septiembre de 1906 . – [Palma de Mallorca] : [s.n.], [1906] (Tipo-lit. de Amengual y Muntaner). – 1 estampa + [3] p. : grab. calc. ; 320 x 224 mm.

Notas: Firma en la parte inferior del Presidente, Guillermo Colom, del Vice-Presidente, A. Rotger, y del Vocal-Secretario [ilegible]. En el verso de la primera hoja se observan en la parte superior los dividendos pasivos 3º al 8º de 62,50 pesetas con las fechas correspondientes y sellados en rojo con la indicación de Pagado; y en la parte inferior los espacios correspondientes a las transferencias, que se encuentran sin cumplimentar.

Ornamentación: En la parte superior aparecen las palabras "Palma - Sóller" ligeramente cortadas. Orla en blanco y verde, enmarcando el texto impreso, con motivos vegetales en su parte superior y derecha, y geométricos en la izquierda. La esquina superior izquierda de la orla es una litografía del ferrocarril de Sóller saliendo de un túnel durante su travesía por la Sierra de la Tramontana, que se vislumbra alrededor. Debajo de la litografía y sobre la orla, se encuentra el escudo de la ciudad de Palma, coronado y cuartelado en cruz, 1º y 4º de oro, con cuatro palos de gules, y 2º y 3º de plata, con un castillo de oro sobre ondas de mar de azur y plata sobre el que hay una palmera de sinople, y sobre la corona aparece un murciélago. Bajo la esquina superior derecha de la orla aparece el escudo de Sóller en ángulo oblicuo, con dos leones rampantes enfrentados y en medio de ellos un sol. En el recto de la segunda hoja se encuentran estampados multitud de sellos referidos a los dividendos pasivos pagados, comprendidos entre los años 1912 y 1992, y en los que figura el año y precio correspondiente. En el verso de la segunda hoja aparece en la parte superior la palabra "Ferrocarril", debajo de ella el sello de la compañía, y junto a él un sello de justificado con fecha del 12 de marzo de 1940, y firmado por el Director Gerente de la Compañía, Jaime J. Joy Castañer.

Ferrocarril de Sóller, S.A. (1905- )

Acción nº 148 de Juan Miró, S.A., RENFE

  • ES 28079. AHF D-1-4-1-O-0059
  • Unidad documental simple
  • 1949-05-31
  • Parte deColecciones

RENFE: Grande y pequeña velocidad: el despacho central y servicio de puerta a puerta: concesionario exclusivo en Reus Juan Miró. Juan Miró, S.A.: constituida por escritura pública ante el Notario del Ilustre Colegio de esta ciudad, Don José Antonio García de Castro y García de Castro, el 20 de mayo de 1949. Capital 100.000 pesetas, representado por 300 acciones de un valor nominal de quinientas pesetas cada una. Acción número 148. El portador de esta Acción se somete a los Estatutos y Reglamentos de esta Sociedad. Barcelona, el 31 de mayo de 1949. [S.l.]: [s.n.], 1949. – 1 estampa: impresión; 280 x 212 mm.
Notas: firmado por J. Muñoz, Administrador Gerente. Incluye precio de la acción en la esquina inferior derecha sobre fondo dorado. Incluye fondo con el texto: "Con el ferrocarril conseguiréis rapidez, seguridad, economía".
Ornamentación: locomotora de vapor remolcando coches de pasajeros alrededor de un globo terráqueo junto a un camión y un coche de caballos con un arco ojival de fondo a la derecha; y un avión y un barco en la parte inferior izquierda, todo sobre fondo amarillo.
Reverso en blanco

Renfe (1941-2004)

Accidentes de trenes en las líneas de la Compañía MZA

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-1347-0010
  • Unidad documental compuesta
  • 1935-12-09 - 1936-10-22
  • Parte deFondos antiguos

  1. Línea de Tarragona a Barcelona y Francia. - Incluye: Información contradictoria y conclusiones relativos al accidente del 15 de marzo de 1936 en la estación de Figueras. (1935 diciembre 9/1936 junio 5)
  2. Línea de Valladolid a Ariza. - Incluye: Información contradictoria y croquis relativos a diversos accidentes. (1935 diciembre 26/1936 julio 17)
  3. Línea Madrid a Zaragoza. - Incluye: Información contradictoria y croquis relativos a diversos accidentes. (1935 diciembre 31/1936 noviembre 10)
  4. Línea de Mérida a Sevilla. - Incluye: Información contradictoria y croquis relativos al accidente en el cambio nº 13 de la estación de Llerena a fecha de 11 de enero de 1936; Acta de averiguación contradictoria practicada con motivo del incidente ocurrido en la estación de Llerena a la salida del tren 1715 el día 16 de enero de 1936; Información contradictoria, croquis y declaraciones juradas relativas al accidente ocurrido en la estación de Alanís el 1 de enero de 1936; Información contradictoria y croquis relativos al accidente en la estación de Llerena a fecha de 11 de enero de 1936; Notas de gastos de jornales y materiales invertidos con motivo de llevar arrastrando la timonería del freno de la máquina del tren 1702, lo que torció los tirantes del cambio nº 4 de la estación de Calamonte; Notas de gastos de jornales y materiales invertidos con motivo del descarrilamiento de la máquina 1147, que remolcaba el tren 1710 en el km 58 de la línea. (1936 enero 3/1936 junio 3)
  5. Línea de Córdoba a Málaga. - Incluye: Nota del gasto en jornales y materiales invertidos en la reparación de averías en el material fijo, causadas por el descarrilamiento del ténder de la máquina piloto 355 en el cambio nº 82 del grupo de materiales de la estación de Sevilla; Información contradictoria, croquis y declaraciones relativos al accidente en la estación de Las Madrigueras a fecha de 2 de diciembre de 1935; Conclusiones de la información contradictoria relativa al accidente ocurrido en la estación de La Rinconada a fecha de 5 de agosto de 1935; Nota del gasto en jornales y materiales invertidos en la reparación de averías en el material fijo, causadas por el descarrilamiento del vagón J 13610 en el cambio nº 42 del grupo de Minerales de la estación de Sevilla; Nota del gasto en jornales y materiales invertidos en la reparación de averías en el material fijo, causadas por el accidente en la estación de Los Rosales del 25 de febrero de 1936; Nota del gasto en jornales y materiales invertidos en la reparación de averías en el material fijo, causadas por el descarrilamiento del tren 410 el 26 de marzo de 1936, a la entrada de la estación de Sevilla - San Jerónimo; Nota del gasto en jornales y materiales invertidos en la reparación de averías en el material fijo, causadas por el accidente en la estación de La Rinconada del 25 de abril de 1936; Información contradictoria y croquis relativos al accidente en la estación de Sevilla - San Jerónimo a fecha de 10 de diciembre de 1935; Información contradictoria y croquis relativos al accidente en la estación de Sevilla - Plaza de Armas a fecha de 18 de diciembre de 1935; Información contradictoria y croquis relativos al accidente en la estación de Sevilla - San Jerónimo a fecha de 26 de marzo de 1936; Nota del gasto en jornales y materiales invertidos en la reparación de averías en el material fijo, causadas por el descarrilamiento del vagón J 7487 en la estación de Sevilla - Plaza de Armas del 21 de mayo de 1936; Nota del gasto en jornales y materiales invertidos en la reparación de averías en el material fijo, causadas por el descarrilamiento del vagón F 687 en la estación de Sevilla - Plaza de Armas del 25 de mayo de 1936; Información contradictoria y croquis relativos al accidente en la estación de La Rinconada a fecha de 25 de abril de 1936; Nota del gasto en jornales y materiales invertidos en la reparación de averías en el material fijo, causadas por el descarrilamiento del furgón FW nº 16 en la estación de Los Rosales del 26 de mayo de 1936; Telegramas; Nota del gasto en jornales y materiales invertidos en la reparación de averías en el material fijo, causadas por el descarrilamiento del ténder de la máquina nº 35 en el grupo de La Parrilla en la estación de Sevilla - Plaza de Armas del 8 de julio de 1936. (1936 enero 6/1936 julio 11)
  6. Ramal de Castillejo a Toledo. (1936 enero 15/1936 octubre 22)
  7. Relaciones de accidentes ferroviarios y desgracias personales correspondientes al primer semestre de 1936. (1936 junio 20/1936 julio 14)
  8. Línea de Madrid. - Incluye: Relación de accidentes producidos durante el 2º semestre de 1935 en la circulación de trenes y maniobras de máquinas de los mismos; Acta de averiguación contradictoria practicada por el descarrilamiento de dos vagones en el Cerro de la Plata el 16 de noviembre de 1935; Acta de averiguación contradictoria practicada por el accidente del tren 1413 en la vía 2ª de clasificación de Madrid ocurrido el 21 de noviembre de 1935; Información contradictoria y croquis relativos al accidente en la estación de Madrid - Atocha a fecha de 14 de enero de 1936; Acta de averiguación contradictoria practicada por el accidente en Madrid - Clasificación ocurrido el 5 de enero de 1936; Información contradictoria y croquis relativos al accidente en el km 6,15 del ramal de Madrid - Cerro Negro a Vallecas a fecha de 29 de mayo de 1936; Acta de averiguación por el accidente en Madrid - Santa Catalina ocurrido la noche del 6 al 7 de mayo de 1936; Acta de averiguación contradictoria por averías ocasionadas por los cambios nº 101 / 102 de Madrid G. V. ocurridas el 5 de junio de 1936; Información contradictoria y croquis relativos al accidente en el km 3,800 del ramal de Madrid - Clasificación a fecha de 15 de julio de 1936. (1935 julio 29/1936 noviembre 3)
  9. Línea de Sevilla a Huelva. (1936 enero 2/1936 abril 16)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Accidente ferroviario entre las estaciones de Secuita - Perafort y Morell, pertenecientes al tramo de Reus a San Vicente de Calders por Roda de la línea de Barcelona a Zaragoza de la Compañía MZA, acaecido el día 22 de diciembre de 1920.

Vista parcial de un tren tras chocar con otro convoy entre las estaciones de Secuita - Perafort y Morell, al parecer a causa de un fallo del factor de circulación de la estación de Secuita - Perafort, y en el que únicamente falleció el maquinista del primer convoy, cuyo hijo remite la fotografía. Al fondo y en primer plano, un agente de la Guardia Civil.

Desconocido

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