Term browse - Coches de Viajeros - Archivo Histórico Ferroviario

Copia de planos de la línea de Caminreal a Zaragoza

ES 28079. AHF A-9-1-1-1-I-0012-0001
Unidad documental compuesta
1928-04-11

Parte deFondos antiguos

Perfil longitudinal comparativo al nivel del mar (Escala 1:500 para las horizontales y 1:200 para las verticales) (36 x 2.484 cm). (1928 abril 11)*
Perfil longitudinal (Escala 1:50.000 para las horizontales y 1:1000 para las verticales) (35 x 253 cm). (1928 abril 11)
Plano general (Escala 1:200.000) (67 x 46 cm). (1928 abril 11)*
Esquemas de estaciones: apeaderos y apartaderos; estación de 3ª clase; estación de Encinacorba; estación de Cariñena; estación de Caminreal; estación de Zaragoza (Escala 1:1000) (49 x 615 cm). (1928 abril 11)**
Plano edificios elevación y planta: Edificio de viajeros de la estación de Zaragoza; de Caminreal; de 2ª clase, de 3ª clase y edificio para apeaderos y apartaderos (36 x 1307 cm). (1928 abril 11)*
Plano de viaductos, puentes y paso inferior: Viaducto de 3 arcos de 10 m. luz sobre la rambla de Cariñena en el km 69,395, puente de 8,50 m de luz con T.M. en los km 70,135 y 76,035, puente de 10 m de luz en km 88,845, puente de 23 m de luz con T.M. sobre el Canal Imperial de Aragón en el km 111,325, diagramas de flexión, paso inferior de 6 m de luz con T.M. el la línea de MZA en el km 115,236 (35 x 823 cm). (1928 abril 11)*
Plano de puentes y viaductos: Puente de 2 arcos de 10 m de luz sobre el río Jiloca, viaducto de 4 arcos de 10 m de luz sobre el río Pancrudo en el km 13,859.50, puente de 1 arco de 10 m de luz sobre el sobre la depresión en el km 14,185, viaducto de 5 de 10 m de luz sobre el barranco en el km 19,225, puente de 2 arcos de 10 m de luz sobre el río Huerva en el km 32,20, puente de 7 m de luz sobre el río Lanzuela en el km 37,045, puente oblicuo de 20 m de luz normal con T.M. sobre el río Huerva, en el km 43,370, puente de 7 m de luz en el km 47,700, viaducto de 9 arcos de 10 m de luz sobre el barranco en el km 48,085, puente de 7 m de luz en el km 49,759, puente de 8 m de luz sobre el barranco en el km 66,910 (35 x 910 cm). (1928 abril 11)*
Plano con modelos de obras de fábrica: pontones, pasos inferiores y pasos superiores (35 x 1265 cm). (1928 abril 11)*
Plano con modelos de obras de fábrica: tajeas, alcantarillas, sifones, muros (35 x 1071 cm). (1928 abril 11)*
Plano de secciones de carril, traviesa y accesorios de vía (35 x 107 cm). (1928 abril 11)*
Plano de material móvil: Locomotora para trenes mixtos y su ténder con rodaje 230; locomotora tipo "Mallet" y su ténder; coches de 1ª clase; coches de 2ª clase; coches mixtos de 2ª y 3ª clase; coches de 3ª clase; furgón para equipajes; vagón plataforma para transporte de barras de carriles de 18 m. de 40 toneladas; vagón de bordes altos y carga de 15 Tn.; y vagón cerrado para mercancías, carga 15 Tn. (48 x 796 cm). (1928 abril 11)**
Plano de modelo de túnel (Escala 1:50) (35 x 90 cm). (s.f.)

Compañía del Ferrocarril Central de Aragón (CA) (1894-1941)

Copia del álbum de las unidades de tren del Ferrocarril Eléctrico del Guadarrama

ES 28079. AHF C-2-1-1-REDER_RIEG-0094

Parte deFondos Personales

Índice.
1.1. Datos principales: esquema. Inserta: Características técnicas (A4). (s.f.)
1.2. Perfil longitudinal (A4). (s.f.)
1.3. Diagrama de corrientes y de velocidades (A4). (s.f.)
1.4. Diagrama de esfuerzos (A4). (s.f.)
1.5. Disposición de los aparatos en planta del coche motor y remolque (A4). (s.f.)
1.6. Disposición de los aparatos en el techo del coche motor (A4). (s.f.)
1.7. Posición de aparatos en la cabina del coche motor (A4). (s.f.)
1.8. Número de asientos en el coche motor y remolque (A4). (s.f.)
1.9. Circuito principal "tracción serie" (A4). (s.f.)
1.10. Transición de serie a paralelo (A4). (s.f.)
1.11. Freno eléctrico (A4). (s.f.)
1.12. Esquema del circuito del alumbrado (A4). (s.f.)
1.13. Esquema general del aire (18 x 64 cm). (s.f.)
1.14. Corte del compresor (18 x 63 cm). (s.f.)
1.15. Corte del regulador de aire (A4). (s.f.)
1.16. Corte vertical de las válvulas de seguridad y retención (A4). (s.f.)
1.17. Corte vertical de la válvula reductora (A4). (s.f.)
1.18. Esquema de la distribución de aire para los areneros y silbato (A4). (s.f.)
1.19. Esquema de la distribución de aire para el freno de carril (A4). (s.f.)
1.20. Corte vertical de la válvula de mando (A4). (s.f.)
1.21. Corte de la triple válvula en posición liberación (A4). (s.f.)
1.22. Corte del cilindro del freno, válvula doble de cierre y purga (A4). (s.f.)
1.23. Diagrama de la distribución de aire en posición "Liberación" (A4). (s.f.)
1.24. Diagrama de la distribución de aire en posición "Maneta fuera" (A4). (s.f.)
1.25. Diagrama de la distribución de aire en posición "Freno remolque" (A4). (s.f.)
1.26. Diagrama de la distribución de aire en posición "Retención" (A4). (s.f.)
1.27. Diagrama de la distribución de aire en posición "Freno automático" (A4). (s.f.)
1.28. Timonería de freno (A4). (s.f.)

S.A. Ferrocarril Eléctrico del Guadarrama (1919-20??)

Copias de planos de coches tipo break o coche salón de lujo de la serie 100 de la Compañía MZOV

ES 28079. AHF C-2-1-1-REDER_RIEG-0241
Unidad documental compuesta

Parte deFondos Personales

Plano de alzado de lateral, corte interior y frente de testero de coches de 1ª clase [Afhv 103]. (24 x 49 cm). Inserta: Características técnicas. (s.f.)
Plano de alzado de lateral, corte interior y frente de testero de coches de 1ª clase. (24 x 49 cm). Inserta: Características técnicas. (s.f.)
Plano de alzado de lateral, corte interior y frente de testero de coches de 2ª clase [B 102]. (24 x 49 cm). Inserta: Características técnicas. (s.f.)

Compañia de los Ferrocarriles de Medina del Campo a Zamora y de Orense a Vigo (MZOV) (1881-1928)

Copias de planos de coches y vagones de la Compañía del Norte [1920]