Vistas en las que se muestran la distribución de las cuadernas de la estructura del elemento. En la imagen que abre la secuencia, aparece Ángel Torán en el interior de uno de los coches, durante el proceso de fabricación.

Vista fronto-lateral de la unión de tres coches de una composición del ACF-Talgo de 1955, detenida en una vía. En la esquina inferior derecha, distinguimos parte del terreno embarrado.
Este modelo, una vez entró en servicio, adoptó el nombre comercial de "Jet Rocket".

Vista lateral de la composición formada para llevar a cabo los ensayos. Está formada por el coche mirador de cola, tres remolques de viajeros, entre los que se intercala uno de servicios, y un coche más de servicios al otro extremo del convoy. Este se encuentra unido a un vagón plataforma. En primer plano se ve una de las vías del complejo, donde se encuentra estacionado el tren.

Vista del espacio expositivo, habilitado en la Base de Aravaca. En el centro de la imagen, Ángel Torán se dispone a presentar el Talgo II a diversas autoridades y miembros del gobierno. Ocupando el lateral izquierdo de la imagen, se aprecian dos coches, y al fondo se distingue el prototipo del Talgo I.

Vista tomada en contrapicado, de una rama Talgo II situada sobre una vía de foso, en el interior de un taller. Al fondo, a la izquierda de la imagen, se distingue a un grupo de operarios que se disponen a reanudar su trabajo.

Vista fronto lateral, de un coche mirador de cola Talgo II, en las proximidades de la Base de Patentes Talgo, S.A.

Vista general del tren denominado "John Quincy Adams" formado por los coches ACF/Talgo remolcados por la locomotora Fairbanks Morse P-12-42. Dicha composición fue empleada por la compañía New Haven para cubrir el recorrido entre Nueva York y Boston.

Plano general, en el que unas religiosas aguardan el momento de embarcar en el Talgo II, situado en segundo plano. Al fondo se aprecian las cerchas y la techumbre acristalada de la estación madrileña de Príncipe Pío.

Vista fronto lateral de la locomotora de la serie 350 "Virgen de Begoña", detenida en la estación madrileña de Príncipe Pío. El maquinista aparece en la puerta de la misma, conversando con Antonio María de Oriol, mientras el ingeniero estadounidense Dennis Felton, les observa sonriente.

Vista del interior del coche de cola de un Talgo II. Los viajeros se encuentran acomodados en las butacas que se disponen en los laterales del remolque, y se disponen a tomar el aperitivo, que dos camareros se encargan de servir. Mesitas con bebidas.