Coches de Viajeros

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Estación de MZA de Tarragona

Estación de MZA de Tarragona

Panorámica de la Estación de MZA en Tarragona y al fondo el mar. Se pueden ver algunos vagones de mercancías y coches estacionado en las vías. En la zona central de la foto vemos un depósito de agua. En los alrededores vemos viandantes y carros.

Hauser y Menet (Madrid) (Fototipia)

Estación de Porriño

Estación de Porriño

Toma oblicua de la Estación de Porriño con distintos vagones de mercancías al fondo.

Ocaña, H. (Porriño) (Fotógrafo)

Estación de Premiá de Mar

Estación de Premiá de Mar

Vista de un tren remolcado de pasajeros remolcado por una locomotora de vapor, a su paso por la Estación de Premiá de Mar en Camino Real.

Roisin, L. (Barcelona) (Fotógrafo)

Estación de Premiá de Mar

Estación de Premiá de Mar

Vista de la estación con un tren efectuando su salida.

Toldrá Viazo, Ángel (Barcelona) (Editor)

Estación de Puente Viesgo

Estación de Puente Viesgo

Vista de la estación con un tren traccionado por una locomotora de vapor, efectuando la salida y un vagón estacionado a la izquierda.

Primo (Editorial)

Estación de Puigcerdá de la línea de Ripoll a Puigcerdà

Estación de Puigcerdá de la línea de Ripoll a Puigcerdà

Vista general del edificio de viajeros de la estación de Puigcerdá, tomada por el lado de la población, y en la que se puede observar coches de caballos y personas, una composición de coches de viajeros detenida en el andén, etc.

Desconocido

Estación de San Pedro de los Ferrocarriles de Langreo (Gijón a Sama de Langreo, Sama a Laviana y ...

Estación de San Pedro de los Ferrocarriles de Langreo (Gijón a Sama de Langreo, Sama a Laviana y Sama a Samuño)

Vista general de la playa de vías de la estación, donde se encuentra aparcada una composición de viajeros junto al andén, de la línea los Ferrocarriles de Langreo de vía estrecha. A la derecha se percibe parte del edificio de viajeros, así como edificios pertenecientes a las instalaciones de la estación, posiblemente los talleres y depósitos de máquinas. Se observan viajeros y personal ferroviario dispersos por los andenes y las vías. Al fondo de la imagen se aprecian composiciones de mercancías y viajeros aparcadas en las vías secundarias.

Wilcke , Birger Rostrup (1923-1993) (Fotógrafo)

Estación de Sant Feliu de Guixols de la línea del Ferrocarril de Sant Feliu de Guixols a Gerona (...

Estación de Sant Feliu de Guixols de la línea del Ferrocarril de Sant Feliu de Guixols a Gerona (SFG)

Vista general del edificio de viajeros de la estación y parte de la cochera anexa a este, desde el lado de las vías, de la línea del Ferrocarril de San Feliu de Guixols a Gerona (SFG). Aparcado frente al andén se observa un coche de viajeros.

Wilcke , Birger Rostrup (1923-1993) (Fotógrafo)

Estudio sobre la existencia y necesidad de máquinas coches y furgones en la Compañía de MZA

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0107-0002
  • Unidad documental compuesta
  • 1909-12-31 - 1910-12-31

    • Parte deColecciones

  1. Anexo nº 1. Cuadro que indica coches y furgones existentes, desde 1899 a 1909 (duplicado). ([1909])
  2. Anexo nº 1 bis. Cuadro que indica coches y furgones destruidos desde 1901 a 1909. ([1909]).
  3. Anexo nº 2. Coches y furgones existentes, afectos a la Red Antigua y a la Red Catalana el 31 de diciembre de 1909 (duplicado). ([1909]).
  4. Anexo nº 2 bis. Inventario del material y tracción de la Compañía MZA (duplicado). (1910 enero -).
  5. Anexo nº 3. Relación de la calidad de los bastidores de los coches y de los furgones existentes el 31 de diciembre de 1909. ([1909]).
  6. Anexo nº 4. Relación de los frenos de los coches y de los furgones existentes el 31 de diciembre de 1909. ([1909]).
  7. Anexo nº 5. Número de asientos de los coches existentes el 31 de diciembre de 1909. ([1909]).
  8. Anexo nº 6. A,B,C,D. Composición de los trenes de viajeros y mercancías con viajeros. ([1909]).
  9. Anexo nº 7. Resumen de los coches y furgones necesarios para las composiciones de los trenes con los aumentos correspondientes. ([1909]).
  10. Anexo nº 8. Resumen de los coches y furgones necesarios para la composición de trenes y sus aumentos. ([1909]).
  11. Anexo nº 9. Publicación en modelo H-100, de la Compañía MZA, Red Catalana, del servicio de verano. (1909).
  12. Anexo nº 10. Publicación en modelo H-100, de la Compañía de MZA, Red Catalana, del servicio de invierno. (1909).
  13. Anexo nº 11. Resumen de coches y furgones necesarios para las composiciones de los trenes con los aumentos correspondientes a días festivos en el servicio de verano. ([1909]).
  14. Anexo nº 12. Resumen de los coches y furgones necesarios para la composición e trenes y sus aumentos ordinarios (servicio de verano) deducidos los que facilita Red Antigua y el Norte ([1909]).
  15. Anexo nº 13. Relación de estaciones que tienen asignados carruajes de reserva, con indicación del número de los mismos por clases y tipos. ([1909]).
  16. Anexo nº 14. Relación de estaciones provistas de reserva de coches y longitud de vías necesarias. ([1909]).
  17. Anexo nº 15. Longitud de vía necesaria para los carruajes de reserva en las estaciones que la tienen, número y longitud de las vías de las cocheras con indicación de la forma de acceso a las mismas y longitud de vía que falta o sobra. ([1909]).
  18. Anexo nº 16. Relación de estaciones que tienen asignados carruajes de reserva, con indicación del número de los mismos por clases y tipos. ([1909]).
  19. Anexo nº 17. Longitud de vía necesaria para los carruajes de reserva en las estaciones que la tienen, número y longitud de las vías de las cocheras con indicación de la forma de acceso a las mismas y longitud de vía que falta o sobra. ([1909]).
  20. Anexos nº 18,19 y 20. Cuadros de faltas y sobrantes de coches y furgones para viajeros, por clases y en conjunto. ([1909]).
  21. Anexo nº 21. Cuadro estadístico del número absoluto de viajeros transportados en Red Antigua desde 1896 a 1908. ([1909]).
  22. Anexo nº 22. Cuadro estadístico del número de km recorridos por los viajeros y número de viajeros por km desde 1896 a 1908. ([1909]).
  23. Anexo nº 23. Cuadro estadístico del recorrido por término medio de un viajero en Red Antigua desde 1896 a 1908. ([1909]).
  24. Anexos nº 24 y 25. Representación gráfica del número de viajeros transportados en Red Antigua y Anexo nº 26. Utilización de los coches asignados a la Red Antigua en 1908. ([1909]).
  25. del número de km recorridos por los viajeros desde 1896 a 1908. ([1909]).
  26. Anexo nº 27. Cuadro estadístico del número absoluto de viajeros transportados en Red Catalana desde 1896 a 1908. ([1909]).
  27. Anexo nº 28. Cuadro estadístico del número de km recorridos por los viajeros, número de viajeros por km desde 1896 a 1908. ([1909]).
  28. Anexo nº 29. Cuadro estadístico del recorrido por término medio de un viajero en Red Catalana desde 1896 a 1908. ([1909]).
  29. Anexos nº 30 y 31. Representaciones gráficas del número absoluto de viajeros transportados en R. C. y del número de km recorridos por los viajeros, número de viajeros por km en Red Catalana desde 1896 a 1908. ([1909]).
  30. Anexo nº 33. Cuadro estadístico por países, km de longitud de las redes, etc. desde 1905 a 1908. ([1909]).
  31. Anexo nº 32. Utilización de los coches asignados a Red Catalana en 1908. ([1909]).
  32. Anexo nº 34. Cuadro estadístico por países, número de viajeros transportados por coche, etc. desde 1905 a 1908. ([1909]).

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

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