Cocherones de Máquinas

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Cocherón en construcción en la estación de Las Franquesas del Vallés en la Línea de Barcelona a S...

Cocherón en construcción en la estación de Las Franquesas del Vallés en la Línea de Barcelona a San Juan de las Abadesas

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0962-134
  • Unidad documental simple
  • junio 1958

    • Parte deColecciones del AHF

Vista del Cocherón en construcción en estación de Las Franquesas del Vallés durante los trabajo de electrificación del "Ocho Catalán". El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.

Desconocido

Cocherón en la estación de Mora la Nueva perteneciente al proyecto de electrificación del "O...

Cocherón en la estación de Mora la Nueva perteneciente al proyecto de electrificación del "Ocho Catalán" en la Línea de Madrid a Barcelona

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0962-138
  • Unidad documental simple
  • junio 1958

    • Parte deColecciones del AHF

Vista de las obras de construcción de un cocherón en la Estación de Mora la Nueva con personal. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.

Desconocido

Cocherón, taller y viviendas de ferroviarios en Reus, perteneciente al proyecto de electrificació...

Cocherón, taller y viviendas de ferroviarios en Reus, perteneciente al proyecto de electrificación del "Ocho Catalán" en la Línea de Madrid a Barcelona

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0962-141
  • Unidad documental simple
  • junio 1958

    • Parte deColecciones del AHF

Vista de las vías y cocherón con taller, detrás hay un edificio con tres viviendas para personal ferroviario y más al fondo se ve la subestación eléctrica. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.

Desconocido

Electrificación del "8" catalán. Cocherón, taller y tres viviendas.

Electrificación del "8" catalán. Cocherón, taller y tres viviendas.

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0962-159
  • Unidad documental simple
  • junio 1958

    • Parte deColecciones del AHF

Vista general del exterior en proceso de construcción del cocherón, taller y las tres viviendas del personal como parte del proyecto de electrificación del "8" catalán en la línea de Tarragona a Barcelona y Francia en la localidad de San Vicente de Calders además de observar a varios miembros del personal entrando al cocherón.

Desconocido

Línea de Barcelona a Massanet - Massanas

  1. Km. 059,531: puente de Vall de Gurp.
  2. Varios: renovacón de vía en estación.
  3. Km. 001 al 037: defensas.
  4. Km. 056,183: puente sobre el río Tordera.
  5. Estación de Mataró: viviendas de agentes.
  6. Estación de Massanet-Massanas: subestación
  7. Estación de Massanet-Massanas: cocherón y vivienda de agentes
  8. Estación de Barcelona-Bogatell: escollera de defensa contra el mar
  9. Estación de Barcelona-Pueblo Nuevo: recosntruccion del lucernario y reparación de la cubierta.
  10. Estación de Barcelona-Pueblo Nuevo: pabellón Nise.
    11 Estación de Barcelona-Pueblo Nuevo: vista de la nueva cubierta del depósito de máquinas.
  11. Estación de Barcelona-Pueblo Nuevo: defensas contra el mar.

Renfe

Proyecto de ferrocarril de Cuenca a Utiel y de estación común y enlace con el de Aranjuez a Cuenca en la línea de Cuenca a Utiel

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-0129-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1931-05-30 - 1932-06-08

    • Parte deFondos antiguos

(1927 septiembre 26/1935 diciembre 26)

  1. Memoria del Proyecto de estación en Cuenca común a los ferrocarriles de Aranjuez a Cuenca y de Cuenca a Utiel. - Contiene: Memoria; Ampliación al informe del ingeniero jefe; y Anejo nº 2 a la Memoria: Acta de valoración de las instalaciones de MZA en la estación de Cuenca, Plano en escala 1:500 del estado actual de la estación; Plano de detalles de las instalaciones de la estación en su estado actual, y Nota sobre las capitales de primer establecimiento que corresponderán al Estado y a MZA. (1932 enero 16 / 1932 junio 8)
  2. Planos (26). - Contiene: Plano general de la estación; Perfil longitudinal del eje de vía general; Perfiles transversales; Obras de fábrica; Cochera de carruajes (edificios); Cochera de carruajes (cubiertas y armaduras); Cocherón de locomotoras (edificio); Cocherón de locomotoras (cubiertas y armaduras); Talleres del depósito de máquinas (edificios); Talleres del depósito de máquinas (armaduras y cubiertas); Talleres de reparación y material móvil (edificio); Talleres de reparación y material móvil (edificio); Talleres de reparación y material móvil (cubiertas y armaduras); Almacén de Gran Velocidad (edificio); Almacén de Gran Velocidad (armaduras y cubiertas); Muelles cerrado, cubierto y descubierto (edificio); Muelles cerrado, cubierto y descubierto (armaduras y cubiertas); Muelle descubierto para maderas; Muelle para automóviles; Muelles para ganados; Dormitorio de maquinistas y Oficina de Tracción; Viviendas de agentes de estación; Casillas de obreros; Andenes; Sección de vía y balasto; Carril; Bridas; Placas de asiento. (1931 mayo 30)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Proyecto de la estación de Gijón del Ferrocarril de Ferrol a Gijón de la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, redactado por el alumno Ángel J. Fernández

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0162-0006
  • Unidad documental simple
  • 1926-06-01 - 1926-12-31

    • Parte deColecciones

  1. Proyecto de la estación de Gijón del Ferrocarril de Ferrol a Gijón. - Contiene: Memoria; Planos: Plano general (Escala 1:1000), Perfil longitudinal de la vía general, Perfiles transversales, Planos de detalle (Transbordo del Ferrocarril Ferrol - Gijón con el Ferrocarril del Norte y Estación de Clasificación y Transbordo con el Ferrocarril del Langreo), Cocherón de locomotoras y Almacenes de Pequeña Velocidad; Pliego de condiciones; y Presupuesto. (1926 diciembre -)
  2. Apuntes manuscritos de muelles sobre fango y arena de la asignatura de Puertos, del alumno nº 10 del 5º Curso, Ángel J. Fernández. - Incluye: Plano de secciones y alzado de muelles sobre fango y arena para 10 m de calado. (1926 junio -)

Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

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