Casillas de Guarda

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Estación de Espelúy de la línea de Manzanares a Córdoba

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-0865-0002
  • Unidad documental compuesta
  • 1867-02-27 - 1883-09-17

    • Parte deFondos antiguos

  1. Derribo de la casa fonda del túnel del Espelúy por José Palacios, sin orden de la Compañía. (1867 febrero 27)
  2. Solicitud de los contratistas Felipe Catonne y Pedro Bellet para la realización de un certificado sobre piedra tomada por la Compañía en el desvío de Espelúy. (1867 abril 17/1870 enero 8)
  3. Presupuesto para la reconstrucción del frente, construcción de aletas y afirmado del camino en la obra nº 7, relativa al paso inferior del camino de Villanueva a Espelúy, km 346 de la línea. - Incluye: Presupuesto. (1867 septiembre 21/1867 noviembre 8)
  4. Limpieza de las trincheras y túnel de Espelúy. - Incluye: Presupuesto; Contrato para la terminación de la obra nº 3, km 343. (1867 septiembre 23/1869 abril 2)
  5. Derribo de la casa que ocupa el puesto de Guardia Civil en Correderas y Espelúy, con objeto de aprovechar sus materiales para la construcción de casillas. - Incluye: Inventario de material procedente de las casas de Correderas; Croquis y medición del proyecto de una casilla con madera y puertas y ventanas pertenecientes a la Compañía. (1867 diciembre 4/1869 junio 19)
  6. Reclamación de Gonzalo Martí, administrador del Duque de Medinaceli, sobre abono de terrenos y transporte de piedra existente en su propiedad. (1868 febrero 7/1868 junio 24)
  7. Construcción de una casilla en el km 347 de la línea con el material sobrante del derribo de las casas del túnel de Espelúy. - Incluye: Contrato para la ejecución de la casilla de guarda. (1869 marzo 12/1869 marzo 24)
  8. Reclamación de Gonzalo Martí, administrador del Duque de Medinaceli, sobre abonos de perjuicios causados por el público en sus propiedades en Espelúy. - Incluye: Croquis que acompaña al informe pedido a consecuencia de la ruptura del puente colgante en Mengíbar. (1870 febrero 27/1870 abril 16)
  9. Arreglo de la trinchera de entrada al túnel de Espelúy para evitar desprendimientos. - Incluye: Contrato; y Perfiles transversales para el arreglo de la trinchera de entrada del túnel de Espelúy, km 344 de la línea. (1875 mayo 25/1875 diciembre 13)
  10. Reparación especial del túnel de Espelúy. - Incluye: Mediciones y Perfil longitudinal, elevaciones, cortes y perfiles transversales del proyecto de explanación y perrés (revestimiento de piedra en seco) en la parte superior del túnel de Espelúy para facilitar el desagüe y evitar las filtraciones sobre la bóveda. (1878 marzo 11/1879 diciembre 16)
  11. Reconstrucción del perré (revestimiento de piedra en seco) del km 343,312 y reparación en el muro de sostenimiento en el km 343,528. - Incluye: Croquis. (1881 julio 19/1881 julio 21)
  12. Trabajos de mantenimiento de la rasante a una altura normal en el terraplén de los 4 regajos, km 403 de la línea. (1881 julio 20/1881 octubre 8)
  13. Construcción de una vía provisional para depósito de traviesas en la estación. - Incluye: Planos generales del proyecto de vía provisional para servicio de depósito de traviesas; y Presupuesto. (1881 septiembre 22/1883 septiembre 17)
  14. Revestimiento de la alcantarilla del km 345,168. (1883 junio 28/1883 junio 30)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Estación de Chiprana en el km 102 de la línea de Samper a Reus

Estación de Chiprana en el km 102 de la línea de Samper a Reus

Vista general tomada en diagonal de la estación. En primer término aparecen las vías. A la derecha de la fotografía en segundo término encontramos los retretes y el edificio de la estación, del que apreciamos su fachada y uno de sus laterales. Junto al edificio se aprecia un hombre encaramado a una escalera y dos mujeres

Desconocido

Entrada estación Mollet-San Fausto de la línea de Barcelona a Cerbère

Entrada estación Mollet-San Fausto de la línea de Barcelona a Cerbère

Vista de la estación en dirección a Montmeló, después de la electrificación. A la izquierda parte del edificio de viajeros, paso a nivel con barreras y casilla. Puede observarse en el centro de la imagen a una mujer cruzando las vías por el paso a nivel. A la izquierda señal mecánica

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Doble vía. Construcción de casillas para obreros en trayectos de la línea de Madrid a Sevilla, por el contratista Enrique Vázquez Nieto

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-1048-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1926-12-22 - 1934-07-30

    • Parte deFondos antiguos

  1. Explanación y obras correspondientes a la construcción de casillas para obreros en los trayectos de Azanaque a Los Rosales, Cantillana a La Rinconada y La Rinconada a Sevilla. - Incluye: Planos. (1926 diciembre 22/1930 febrero 12)
  2. Concurso para la construcción de siete casillas en el trayecto Azanaque a Los Rosales y construcción de veintidós casillas en el trayecto de Azanaque a Sevilla. (1928 julio 22/1933 julio -)
  3. Construcción de diez casillas en el trayecto de Cantillana a La Rinconada. (1928 julio 22/1933 febrero 13)
  4. Concurso para la construcción de andenes, obras de fábrica y explanaciones entre las estaciones de Azanaque y Los Rosales. (1928 julio 30/1934 julio 30)
  5. Construcción de cinco casillas en el trayecto de La Rinconada a Sevilla. (1928 julio 22/1933 febrero 13)
  6. Rescisión de contratos celebrados con Enrique Vázquez Nieto. (1928 julio 30/1930 enero 22)
  7. Correspondencia entre Enrique Vázquez Nieto y el Ingeniero Jefe de Vía y Obras sobre las obras de construcción de casillas. (1929 mayo 8/1929 junio 21)
  8. Retención sobre las fianzas constituidas por Enrique Vázquez Nieto para la ejecución de las obras. (1930 febrero 24/1933 agosto 2)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

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