Calderas de Máquinas

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Nº 18 de la serie de postales: La historia de una locomotora. Colocación de la caldera en el bastidor con la rodadura montada.

La imagen muestra la colocación de la caldera terminada en el bastidor con la rodadura montada. Después de completar el trabajo de tensado, se realiza el montaje de toda la locomotora. Los ejes se colocan debajo del bastidor y se unen los cilindros a éste.

Desconocido

Nº 19 de la serie de postales: La historia de una locomotora. Ajuste de control de la caldera en el bastidor con la rodadura montada.

La imagen muestra el ajuste de control de la caldera ya que, para lograr una distribución adecuada de vapor en el cilindro a través de las válvulas del pistón, el control se ajusta después de que se hayan instalado los juegos de ruedas y las partes de control. El eje de accionamiento gira con este fin mediante un dispositivo especial.

Desconocido

Nº 20 de la serie de postales: La historia de una locomotora. Montaje de la cabina de conducción.

Después de que la caldera se haya equipado con una cubierta de chapa metálica, que se monta para proteger contra la radiación de calor, se instala la cabina. Desde ésta, todos los accesorios son operados por el maquinista y el fogonero durante el viaje. En las locomotoras alemanas, el maquinista se coloca a la derecha y el fogonero a la izquierda por lo que, se distribuyen los dispositivos a operar.

Desconocido

Nº 3 de la serie de postales: La historia de una locomotora. Sellado de un anillo de tierra.

La caldera de vapor de una locomotora consta de dos partes principales, la caldera trasera y la caldera redonda. La caldera trasera consta a su vez de dos partes, la caldera externa y la caja de fuego interior en la que tiene lugar la combustión. Todas estas partes, están conectadas por el anillo inferior. La imagen muestra el deslizamiento de tal anillo de tierra.

Desconocido

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