Cabinas de Conducción

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Automotor térmico de RENFE correspondiente a las series de nºs 9204 / 9205, 9206 / 9208, 9300 / 9...

Automotor térmico de RENFE correspondiente a las series de nºs 9204 / 9205, 9206 / 9208, 9300 / 9303 y 9304 / 9306, antiguo WMD 401 (ABJ-2) para clase preferente, y procedente de la Compañía MZA con los nºs WM 226 - 227 y 228 - 231 y de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España con los nºs WMD 401 - 403 y 404 - 406, detenido en la estación de Madrid - Príncipe Pío de la línea de Madrid a Irún

Vista del interior de la cabina de conducción.

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TÍTULO DEL ÁLBUM: Trenes de la Fresa y otros eventos intermedios

TÍTULO DEL ÁLBUM: Trenes de la Fresa y otros eventos intermedios

  • ES 28079. FAHF 2-18-FA-0415-076
  • Unidad documental simple
  • ca. década 1990

    • Part of Colecciones privadas

Vista parcial del interior de la cabina de conducción de la locomotora de vapor tipo 240-2215, del Servicio Militar Ferroviario (SMF) (serie RENFE 240-2201 a 2238) (ex serie Oeste 1001 a 1038) y fabricada por Devis en 1933. Se aprecia en primer plano, al maquinista y fogonero, atizando este último la caldera, una vez encendida esta y ya con rendimiento de presión.

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Tranvía nº 500

Tranvía nº 500

Detalle de la cabina de conducción del tranvía nº 500. Construido en 1951 en los talleres generales de STCP, con chasis brill rígido con dos ejes; dos motores de 68 hp/cge/550V. Tiene un combinador B54E; su longitud es de 9,69 m. y el ancho, 2,27 m.
El número de asientos es de 22 plazas, con una tara de 12.150 kg. Circuló desde 1952 hasta 1967. La cabina consta del asiento para el conductor, y una serie de palancas y volantes para ponerlo en marcha.

Instalación de equipos en vehiculos

Instalación de equipos en vehiculos

Primer plano del interior del panel de información y control y pulsador de reconocimento en un puesto de mando. Al fondo se observa un aparcamiento con coches.

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