Bogies

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Planos de la SOCIEDAD ESPAÑOLA DE CONSTRUCCIÓN NAVAL, S.A. (SECN), para la construcción de los automotores eléctricos de la serie 400 de RENFE. Serie 401 a 411.

  1. Plano SECN 121O001: Conjunto del remolque (doble freno) (Escala 1:20) (1965 noviembre 4).
  2. Plano SECN 121O002-1: Disposición de aparatos bajo el bastidor (Escala 1:1) (1966 mayo 17).
  3. Plano SECN 121O003-1: Disposición de tuberías neumáticas y eléctricas bajo el bastidor (Planta) (Escala 1:10) (1966 mayo 17).
  4. Plano SECN 121O004: Disposición de tuberías neumáticas y eléctricas bajo el bastidor (Secciones) (Escala 1:10) (1965 septiembre 25).
  5. Plano SECN 121O005-2: Disposición de tuberías neumáticas y eléctricas bajo el bastidor (Lista de materiales) (1965 septiembre 25).
  6. Plano SECN 526O000: Conjunto del remolque transformado (Escala 1:20) (1960 diciembre 27).
  7. Plano SECN 526O001: Disposición de tuberías y aparatos eléctricos y neumáticos suplementarios (Escala 1:10) (1966 enero 20).
  8. Plano SECN 527O000: Conjunto del remolque transformado (Escala 1:20) (1960 diciembre 27).
  9. Plano SECN 527O001-2: Tubería neumática y eléctricas bajo el bastidor (Escala 1:10) (1966 febrero 8).
  10. Plano SECN 528O000: Conjunto del remolque transformado (Escala 1:20) (1960 octubre 22).
  11. Plano SECN 529O000: Conjunto del remolque transformado (Escala 1:20) (1959 octubre 20).

Planos de la compañía AUXILIAR DE FERROCARRILES (CAF) y de MATERIAL Y CONSTRUCCIONES, S.A. (MACOSA) para la construcción del bogie, de los automotores eléctricos de la serie 300 de RENFE. Series 349-378 y 379-393

  1. Plano CAF C-I-2131: Conjunto del carretón (Escala 1:5) (1952 marzo 17).
  2. Plano CAF E-IV-133: resbaladera de la caja de grasa (Escala 1:1) (1930 marzo 11).
  3. Plano CAF GII-2471: Biela de suspensión del carretón (Escala 1:2,5) (1949 octubre 20).
  4. Plano CAF X-3340: Nota de cálculos del carretón C-I-2131 (1952 abril 2).
  5. Plano MACOSA VA-0-32035-b: Caja de enganche (Escalas 1:1 y 1:2) (1953 enero 16).
  6. Plano MACOSA VA-1-32036-a: Barra de atalaje o enganche (Escalas 1:1 y 1:5) (1953 enero 15).
  7. Plano MACOSA VA-1-32037-b: Enganche transversal entre trucks (Escalas 1:1 y 1:5) (1953 enero 17).
  8. Plano MACOSA VA-0-32038-b: Conjunto del acoplamiento elástico vertical entre trucks (Escala 1:2) (1953 enero 11).
  9. Plano MACOSA VA-1-32039-a: Piezas moldeadas del acoplamiento elástico vertical entre trucks (Escala 1:2) (1953 enero 13).
  10. Plano MACOSA VA-2-32040: Detalles en acero del acoplamiento elástico vertical entre trucks (Escala 1:1) (1953 enero 17).
  11. Plano MACOSA VA-0-32664-b: Compensador central de la caja (Escalas 1:1, 1:2 y 1:5) (1953 enero 13).
  12. Plano MACOSA 32689: Conjunto del pivote (Escala 1:2) (1942 julio 27).
  13. Plano MACOSA 43536: Gancho stick de 2/6 de largo para interruptores selectores (Escala 1:1) (1953 octubre 29).
  14. Plano RENFE T.E.-13: Soporte de elevación para cadena exterior del pantógrafo de WM-500 y ME-1100 (Escala 1:1) (1965 junio 27).

Expediente relativo a bogies RENFE - CAF, GC-1 (Gran Confort), por el ingeniero Manuel Blasco Bujados

  1. Manual del bogie RENFE-CAF GC-1 (Gran Confort). - Contiene: FOTOGRAFÍAS (4); Descripción; Desmontajes; Inspecciones y verificaciones; Montajes y pintura; Pruebas de los frenos; Revisiones; Modificaciones; Anexos; Características de los bogies fabricados intercambiabilidad; Fabricantes de equipos; Lista de planos principales; Planos de bogie. (1981 junio -)*
  2. Texto mecanografiado y material ilustrativo para la publicación del artículo: " Nuevo bogie RENFE Gran Confort (CG1)". En revista: Vía Libre, año XIX, nº 218, marzo 1982, pp. 17-21. - Incluye: Artículo de la revista. (1982 marzo -)

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Proyecto de electrificación de la línea de Barcelona a Manresa presentado en concurso por la Compañía de J. G. Brill, con notas relativas a motores bogies modelo 27 MCB 3

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0049-0001
  • File
  • 1924-09-01 - 1924-09-30

    • Part of Colecciones

  1. Informe técnico de la Compañía J.G. Brill relativo a bogies, presentado para el concurso de electrificación de la línea de Barcelona a Manresa y Vich. (1924, septiembre, _)
    Incluye:
    • 3 FOTOGRAFÍAS del Bogie 27 M.C.B.4 del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona.
    • 2 FOTOGRAFÍAS de prensas de la J.G. BRILL, Co. de Filadelfia.
    • 1 BOGIE BRILL 27 E3 de los automotores de corriente monofase de la Compañía de Ferrocarriles del Midi.
    • 1 FOTOGRAFÍA del automotor de corriente monofase de la Compañía de Ferrocarriles del Midi.
    • 1 BOGIE motor BRILL con suspensión especial para los automotores de corriente continúa 1.500 voltios, de la Compañía de Ferrocarriles del Midi.
    • 4 FOTOGRAFÍAS de los bogies NE – II/Isothermos. Obturacion centrífuga, realizados en la fábrica de Beasáin
    • 1 Plano del bogie 27 M.C.B.4 del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona.
    • 1 Folleto informativo de las características de los bogies: Trucks & Bogies. -- París : Compagnie J. G. Brill, 1924.- 18 p : il. ; 25cm
    • Boletín Nº 280 [ con especificaciones de ]: The Brill 27- M.C.B. TRUCK.- Philadelphia ; St. Louis ; Cleveland [ et al. ] : The J. G. Brill, Company , [ 1924 ].- [4] p. : il. ; 27 cm
    • 3 Tarjetas de visita: de los directivos de la Compañía J. G. Brill, y del subdirector

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Traducciones al francés de diversos artículos sobre el ferrocarril, realizados por la Subdivisión de documentación de la oficina de Estudios Generales de la SNCF

  1. Traducciones al francés de artículos publicados en: Revistas: "ETR"; "Deutsche Eisenbahntechnik"; "Ingegneria Ferroviaria"; "Die Bundesbahn"; "Engineering"; "Glassers Annalen"; "The Railway Gazette"; "Quaterly Report"; "Eisenbahntechnische Rundschau"; "Railway Age"; "Signal und Schiene"; "Elektriken Bahnen". (1961 febrero -/1968 septiembre -)
  2. Traducciones al francés de artículos publicados en: Revistas: "Deutsche Eisenbahntechnik"; "Railway Transportation"; "Railway track and Structures"; "Die Warkstatt"; "Ingegneria Ferroviaria"; "Modern Transport"; "ETR"; "Die Lokomotivtchnik"; "Eisenbahntechnische Rundschau"; "Zeitschrift der OSShD"; "Quaterly Report"; "The Railway Gazette"; "Zeleznodorovyj Transport"; Elektricescaja i toplovoznaja tjaga"; "Deutsche Eisenbahntechnik"; "New Scientist"; "The Railway Gazette"; "Vestnik Vniizt". (1960 noviembre -/1967 diciembre -)

Expedientes relativos a las propuestas de adjudicación y estudio de las proposiciones presentadas al Concurso del Plan de Ayuda económica de EEUU a RENFE (Ayuda Americana)

  1. Adquisición de 14 locomotoras diésel - eléctricas y sus repuestos [Conceptos 6. D.I y 7 D.I]. - Contiene: Pliegos de bases del Concurso; Memoria; Anejos: 1. Copia del Acta; 2. Cuadro de ofertantes; 3. Cuadro comparativo de las ofertas presentadas; 4. Correspondencia sostenida con el Departamento de Vía y Obras sobre inscripción en gálibo; 5. Esquema planta locomotora IGE; 6. FOTOGRAFÍA impresa de la locomotora IGE; 7. Estudio relativo a la valoración de las diferencias entre los plazos de entrega de las ofertas de ALCO y Baldwin; 8. FOTOGRAFÍAS impresas de la locomotora ALCO; 10. FOTOGRAFÍAS impresas de la locomotora Baldwin; 11. Fotocopia de un artículo publicado en el New York Herald Tribune relativa a la colaboración Baldwin-Westinghouse. (1955 enero -)
  2. Adquisición de chapa para metalizar 42 coches de viajeros [Concepto 14 D.I]. - Contiene: Memoria y Anejos. (1955 enero -)
  3. Adquisición de máquinas herramientas pesadas para depósitos de vapor [Concepto 9 D.I]. - Contiene: Memoria y Anejos. (1955 enero -)
  4. Adquisición de material siderúrgico para la construcción de plataformas de bogies [Concepto 10 D.I]. - Contiene: Memoria y Anejos. (1955 febrero -)
  5. Adquisición de máquinas herramientas para la conservación de las locomotoras diésel - eléctricas [Concepto 8 D.I]. (1955 noviembre 18)

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TÍTULO DE LA COLECCIÓN : Locomotoras eléctricas B-B-B serie 7801 - 7820: equipo eléctrico suminis...

TÍTULO DE LA COLECCIÓN : Locomotoras eléctricas B-B-B serie 7801 - 7820: equipo eléctrico suministrado por "Westinghouse", parte mecánica proyectada por "Balwin" y construida por "Naval" / RENFE; Naval (Sestao)

  • ES 28079. FAHF 2-1-FA-0964-000-002
  • Unidad documental compuesta
  • julio 1954

    • Part of Colecciones privadas

2 álbumes ( 9 fotografías de 174 x 231 mm y 123 x 210 mm., 11 h.; ) ; 24 x 35 cm.

Título tomado de la cubierta. - Encuadernación en tapa blanda, grapada; letrería impresa y sello de la Sociedad Española de Construcción Naval (Sestao).

Texto de las página 1 y 2: Estas locomotoras fueron contratadas por RENFE - en agosto de 1951 - con la WESTINGHOUSE ELECTRIC INTERNATIONAL CO., quien en Diciembre del mismo año, encomendó a la SOCIEDAD ESPAÑOLA DE CONSTRUCCIÓN NAVAL, la fabricación - a base de materiales americanos y de los planos establecidos por la Casa BALDWIN-LIMA-HAMILTON CORP - de la parte mecánica de las mismas y el montaje del equipo eléctrico construido por aquella en sus fábricas de los ESTADOS UNIDOS. El acopio de materiales, en la factoría de NAVAL-SESTAO quedó prácticamente ultimado a fines de Diciembre de 1952 y un año después se terminó la construcción de la primera locomotora que, una vez probada en talleres, salió de dicha factoría a principios del pasado mes de Febrero con destino a Brañuelas, donde, en la actualidad se encuentran ya - dispuestas para efectuar sus pruebas oficiales ocho de las veinte locomotoras contratadas. Madrid, Julio 1954.
Características principales de las locomotoras eléctricas "Westinghouse - Balwin - Naval" serie 7800 de la RENFE: - PARTE MECÁNICA: Disposición de ruedas = B-B-B. Diámetro de ruedas = 1,118 mts. Número de ejes = 6. Longitud total = 21,082 mts. Distancia entre ejes extremos = 15,494 mts. Distancia entre ejes de un carretón = 2,743 mts. Altura sobre el carril con pantógrafos plegados = 4,300 mts. Ancho de vía = 1,674 mts. EQUIPO ELÉCTRICO: Tensión y clase de corriente = 3.000 V.cc. Número de motores = 6. Potencia por motor a 1.500 V. = 500 HP. Potencia continua total a 3.000 V. = 3.000 HP. Control electroneumático = H.G.F.R. CONDICIONES GENERALES: Peso total y adherente = 120.000 kgs. Peso por eje = 20.000 kgs. Esfuerzo tractor máximo al arranque (25% adherencia) = 30.000 kg. Velocidad máxima de seguridad = 130 km / h. Frenado reostático y freno de aire comprimido para la locomotora, con bombas de vacío para frenar el tren.

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Planos de bogies

Planos de bogies

Reproducción del plano y fotografías de un bogie de tres ejes para locomotoras. Vista de alzado lateral del plano y perspectiva en las fotografías.

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