Vista de Francisco Marín Pérez, entonces jefe de estación de Betanzos, dando salida al expreso de Madrid al final de la década de los sesenta. La máquina es una locomotora diésel - eléctrica de la serie 318 - 001 a 024 de RENFE, ex serie 1801 a 1824 de RENFE y fabricada por ALCO y General Electric en 1958, y por la ventana de su cabina de conducción se asoma un componente de la pareja de conducción.

Vista general desde los andenes de la estación de Betanzos - Infiesta. Se aprecian el edificio de viajeros, andenes, retretes y un almacén. Se puede ver también el perfil de una composicion de viajeros.

Vista frontal de un automotor térmico diésel de la serie RENFE 9201 a 9203 (ex MZA serie WE 201 - 204), fabricado por la Maquinista Terrestre y Marítima (MTM) en el año 1936, detenido en la estación de Betanzos. Se aprecian a la izquierda de la fotografía vagones de mercancías y a la derecha viviendas de empleados y la casilla del enclavamiento.

Vista del final de los andenes de la estación de Betanzos. Se aprecian el cambio de vías, almacenes y el andén intermedio de la estación.

Locomotora diésel 321-030 (ex 2130). Construida por CAF en 1966, pintada en colores corporativos de la UNE de Mantenimiento de Infraestructuras de Renfe, en la estación de Betanzos, remolcando el tren especial del PTG (Plan de Transportes de Galicia).

Vista del edificio de viajeros de la estación de Betanzos-Infiesta, tomada desde el andén intermedio, y en la que se puede apreciar también la librería de ferrocarriles y la cantina, así como viajeros esperando el tren, y otros atravesando las vías. Anuncio de Martini colgado de la fachada

Vista del final de los andenes de la estación de Betanzos - Infiesta. Se aprecian el cambio de vías, material móvil apartado y personal de la estación.