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Vía en curva del trazado antes de la renovación de la vía en el tramo Fontanar a Madrid
Parte deColecciones del AHF
[Texto al margen] Antes: Carril de 45 kgs./m.l.; Barras de 12 m.; Traviesas de madera; curvas circulares; Balasto grueso con un 90% de canto rodado; 0,20 m. de balasto traviesa
Vía en curva del trazado antes de la renovación de la vía en el tramo Fontanar a Madrid
Parte deColecciones del AHF
[Texto al margen] Antes: Carril de 45 kgs./m.l.; Barras de 12 m.; Traviesas de madera; curvas circulares; Balasto grueso con un 90% de canto rodado; 0,20 m. de balasto traviesa
Trazado de la vía después de la renovación en el tramo Fontanar a Madrid
Parte deColecciones del AHF
[Texto al margen] Después: Carril de 54 kgs./m.l.; Barras de 2.000 m.; Traviesas de hormigón; curvas de transición; Balasto de piedra machacada de 20/50 mm.; 0,30 m. de balasto bajo traviesa
Perfilado de la vía en el tramo Fontanar a Madrid
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Desconocido
Gráfico de la renovación de vía Madrid-Fontanar - Plan de trabajos vistos en diciembre de 1962
Parte deColecciones del AHF
Cronograma de situación de las obras el 31 de diciembre de 1962; 31 de marzo de 1963; 30 de junio de 1963; 30 de septiembre de 1963. Escala 1:400.000
Detalle del bateado en el tramo Fontanar a Madrid
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Bateadora marca Plassermatic
Detalle de la compactación en el tramo Fontanar a Madrid
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Sobre la vía vagones tipo J y vagones plataforma
Compactación de la plataforma de balasto en el tramo Fontanar a Madrid
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Aspecto de la vía terminada en el tramo Fontanar a Madrid
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Aspecto de la vía terminada en el tramo Fontanar a Madrid
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