NOTA HISTÓRICA: "El Compostelano" unía Santiago con el puerto del Carril (Villagarcía de Arosa). El proyecto del ferrocarril entre Santiago y Carril fue redactado por el ingeniero inglés Thomas Rumball, afincado en Lisboa. las obras estuvieron a cargo del inglés Mr. John Stephenson Mould, más tarde arrendador de la explotación, y de su socio el italiano D. Camilo Bertorini. Impulsado por el Ayuntamiento Constitucional de Carril y por la Sociedad de Amigos del País, la concesión fue otorgada el 7 de Abril de 1861, y transferida a la Compañía que había de explotarla el 8 de Agosto de 1863, la empresa se había constituido como Ferrocarril Compostelano de la Infanta Doña Isabel, de Santiago al Puerto de Carril.
La inauguración oficial de la línea férrea tuvo lugar en Santiago el día 15 de septiembre de 1873. Con 42 km de recorrido, bordea el Río Ulla casi hasta la Veiga de Padrón, y cruza las comarcas de O Ullán y A Amahía para llegar a Cornes, en las puertas de Santiago. Dos túneles, Faramello y Conxo, y dos puentes metálicos en Cornes y entre Pontecesures y Padrón son sus obras más importantes, con seis estaciones intermedias, formando parte hoy de la línea A Coruña-Vigo.
En 1880 se hizo cargo de la Gerencia otro inglés, Mr John Trulock, y en 1886 cambió de nombre por el de "The West Galicia Railway Company", trasladando su domicilio social y el Consejo de Administración a Londres, aunque la Gerencia permaneció siempre en Vilagarcía. En 1899 fue prolongada la línea hasta Pontevedra (32 km), quedando así unida al resto de España a través de Redondela. Durante muchos años transportó productos de los Puertos, agrícolas y ganaderos entre el mar y Santiago y viceversa, y en los veranos veraneantes de Santiago a las playas arosanas. En 1928 fue absorbida por la MZOV, y ésta por la Compañía del Oeste al año siguiente, hasta que en 1941 se integró en RENFE.