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Línea de Tarragona a Barcelona y Francia

  1. Estación de San Sadurní de Noya: subestación.
  2. Estación de San Vicente de Calders: electrificación del "8" de Barcelona.
  3. Estación de Port Bou: vistas de las dependencias de la estación.
  4. Km. varios: vía revisada.
  5. Km. 137/029: puente del río Galligans.
  6. Km. 133/852: paso superior de la carretera de Vilanova a Mataró.
  7. Km. 075/000: reconstrucción de la bóveda del túnel de Martorell.
  8. Estación de Massanet-Massanas: instalación de un puente giratorio de 23 mts.
  9. Estación de Gerona: foso de reconocimiento de locomotoras.
  10. Km. 207/120: paso inferior.
  11. Km. 065/855: puente sobre el río Noya.
  12. Km. 073/894: puente sobre el río Llobregat.
  13. Km. 217: puente de Pelegret.
  14. Km. 043/982: puente de Monjos.
  15. Estación de San Vicente de Calders: electrificación del "8" de Barcelona.
  16. Estación de Por Bou: marquesina.

Renfe

Block automático en vía única (APB System), realizado por la General Railway Signal Company

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-VA-0262-0003
  • Unidad documental compuesta
  • 1930-09-01 - 1930-09-30

    • Parte deFondos antiguos

  1. Documento correspondiente al bloqueo automático en vía unica. - Incluye: Diagrama (28 x 85 cm) (1930 septiembre -)
  2. Notas manuscritas de las condiciones que deberá cumplir la instalación y croquis (A4). (s.f.)

General Railway Signal Company (Rochester) (Estados Unidos) (1904-1998)

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