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Proyecto de establecimiento de la doble vía de la línea Madrid a Zaragoza, trayecto de Yunquera de Henares a Espinosa de Henares

  • ES 28079. AHF A-2-12-4-2-B-0085-0005
  • Unidad documental compuesta
  • 1928-01-01 - 1928-12-31
  • Parte deFondos antiguos

  1. Sección longitudinal de la tajea del km 73.464 de la línea del trayecto de Yunquera de Henares a Humanes. Sección de recrecido del muro de sostenimiento. (1928 -)
  2. Modificación de vías en la estación de Humanes. Sección de la tajea en el km 78, 973 de la línea. (1928 -)
  3. Modificación de vías en el apartadero de Alarilla. Secciones de la alcantarilla en los km 85, 729 y 86.276 de la línea. (1928 -)
  4. Secciones de la alcantarilla del km 90.448 del trayecto de Alarilla a Espinosa de Henares. (1928 -)
  5. Modificación de vías en la estación de Espinosa de Henares y secciones de dos alcantarillas con muro de cierre. (1928 -)
  6. Perfiles transversales del trayecto de Yunquera a Humanes. (1928 -)
  7. Modificación de vías en la estación de Humanes. (1928 -)
  8. Perfiles transversales de la modificación de vías en la estación de Humanes. (1928 -)
  9. Perfiles transversales e el trayecto de Humanes a Alarilla. (1928 -)
  10. Modificación de vías en el apartadero de Alarilla. (1928 -)
  11. Perfiles transversales de la modificación de vías en el apartadero de Alarilla. (1928 -)
  12. Perfiles transversales en el trayecto de Alarilla a Espinosa de Henares. (1928 -)
  13. Modificación de vías en la estación de Espinosa de Henares. (1928 -)
  14. Perfiles transversales de la modificación de vías en la estación de Espinosa de Henares. (1928 -)
  15. Croquis de doce casillas de guarda que hay que construir con motivo de la doble vía. (1928 -)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Proyecto de establecimiento de la doble vía de la línea Madrid a Zaragoza, trayecto de Guadalajara y Fontanar a Yunquera de Henares

  • ES 28079. AHF A-2-12-4-2-B-0085-0004
  • Unidad documental compuesta
  • 1927-01-01 - 1927-12-31
  • Parte deFondos antiguos

  1. Perfiles transversales del trayecto Guadalajara - Fontanar. (1927 -)
  2. Sección longitudinal y transversal de la alcantarilla en el km 60.724 y secciones de una alcantarilla en el km 57.339 de la línea, en el trayecto Guadalajara - Fontanar. (1927 -)
  3. Modificación de vías en la estación de Fontanar. (1927 -)
  4. Modificación de vías en la estación de Fontanar, perfiles transversales. (1927 -)
  5. Plano de situación de un sifón en el km 65. 791 de la vía e sustitución del paso de agua existente. (1927 -)
  6. Perfiles transversales del trayecto Fontanar - Yunquera de Henares. (1927 -)
  7. Modificación de vías en la estación de Yunquera de Henares. (1927 -)
  8. Modificación de vías en la estación de Yunquera de Henares, perfiles transversales. (1927 -)
  9. Sección transversal del muro de sostenimiento. Sección del sifón del km 68.767 de la línea y plano de situación de la alcantarilla en el km 68.930 de la línea. (1927 -)
  10. Croquis de siete casillas de guarda. (s.f.)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Proyecto de establecimiento de la doble vía de la línea Madrid a Zaragoza, trayecto de Espinosa de Henares a Baides

  • ES 28079. AHF A-2-12-4-2-B-0086-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1928-01-01 - 1928-12-31
  • Parte deFondos antiguos

  1. Planta, alzado, frente y secciones del puente metálico sobre el río Aliendre, en el km 92.347 de la línea. (1928 -)
  2. Planta, alzado, frente y secciones del puente metálico sobre el río Bornova, en el km 99.,981 de la línea.(1928 -)
  3. Planta, alzado, frente y secciones del puente metálico sobre el río Bornova (cauce viejo), en el km 100.262 de la línea. (1928 -)
  4. Planta, alzado, frente y secciones del puente metálico sobre el río Henares, en el km 101.575 de la línea. (1928 -)
  5. Planta, alzado, frente y secciones del puente metálico sobre el río Henares (San Cristóbal), en el km 107.751 de la línea. (1928 -)
  6. Relación de las casillas para construir en el trayecto de Espinosa de Henares a Baides y croquis de quince casillas. (1928 -)
  7. Perfiles transversales de Espinosa de Henares a Jadraque. (1928 -)
  8. Plano general y perfiles transversales de la estación de Jadraque. (1928 -)
  9. Perfiles transversales del trayecto de Espinosa de Henares a Baides. (1928 -)
  10. Plano general y perfiles transversales de la estación de Matillas. (1928)
  11. Perfiles transversales de Matillas a Baides. (1928 -)
  12. Plano general de modificación de vías en la estación de Baides. (s.f.)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Planos relativos a la estación de Espinosa de Henares en la línea de Madrid a Zaragoza

  • ES 28079. AHF A-2-12-4-2-B-0013-0009
  • Unidad documental compuesta
  • 1901-01-01 - 1909-06-11
  • Parte deFondos antiguos

  1. Secciones y planta del muelle cubierto. (1901 -)
  2. Secciones, planta y alzado del muelle cubierto para su cierre. (1902 febrero 3)
  3. Plano de prolongación de la vía apartadero, modificación de vías y ampliación de andenes. (1903 febrero 13)
  4. Emplazamiento de nuevos retretes. (1905 junio 8)
  5. Ampliación y modificación de vías y andenes. (1909 junio 11)
  6. Croquis de instalación de gálibo de carga solicitado por el servicio de movimiento en 1901. (s.f.)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Locomotora de vapor nº14, de rodaje 0-3-0-T, circulando por una vía sin identificar de los Ferrocarriles del Tajuña o de Madrid a Aragón

Vista general de la locomotora de vapor nº14, de rodaje 0-3-0-T, de bastidor exterior fabricada por la factoría belga Haine & St. Pierre, incorporada entre 1901 y 1911 al Ferrocarril del Tajuña y destinada a los servicios de vía estrecha, ofreciendo un servicio de mercancías, concretamente de transporte de tolvas entre las que se encuentra un hombre perteneciente al personal ferroviario, por una vía sin identificar de la línea. Se observa un vagón break cargando tierra detrás de la composición y uno cerrado a la derecha de la imagen, además de un paisaje rural que rodea el trayecto. Al fondo de la imagen se aprecian edificios de la localidad cercana.

Wilcke , Birger Rostrup (1923-1993) (Fotógrafo)

Locomotora de vapor nº14, de rodaje 0-3-0-T, circulando por una vía sin identificar de los Ferrocarriles del Tajuña o de Madrid a Aragón

Vista frontal de la locomotora de vapor nº14, de rodaje 0-3-0-T, de bastidor exterior fabricada por la factoría belga Haine & St. Pierre, incorporada entre 1901 y 1911 al Ferrocarril del Tajuña y destinada a los servicios de vía estrecha, ofreciendo un servicio de mercancías por una vía sin identificar de la línea. Se observa un vagón cerrado a la derecha de la imagen fuera de la vía, además del paisaje rural que rodea el trayecto. Al fondo de la imagen se aprecian edificios de la localidad cercana.

Wilcke , Birger Rostrup (1923-1993) (Fotógrafo)

Locomotora de vapor nº14, de rodaje 0-3-0-T, circulando por una vía sin identificar de los Ferrocarriles del Tajuña o de Madrid a Aragón

Vista general de la locomotora de vapor nº14, de rodaje 0-3-0-T, de bastidor exterior fabricada por la factoría belga Haine & St. Pierre, incorporada entre 1901 y 1911 al Ferrocarril del Tajuña y destinada a los servicios de vía estrecha, ofreciendo un servicio de mercancías, concretamente de transporte de tolvas, por una vía sin identificar de la línea. Se observa un paisaje rural que rodea el trayecto y un viandante con dos niños y una carretilla. Al fondo de la imagen se aprecian edificios de la localidad cercana.

Wilcke , Birger Rostrup (1923-1993) (Fotógrafo)

Locomotora de vapor nº14, de rodaje 0-3-0-T, circulando por una vía sin identificar de los Ferrocarriles del Tajuña o de Madrid a Aragón

Vista general de la locomotora de vapor nº14, de rodaje 0-3-0-T, de bastidor exterior fabricada por la factoría belga Haine & St. Pierre, incorporada entre 1901 y 1911 al Ferrocarril del Tajuña y destinada a los servicios de vía estrecha, ofreciendo un servicio de mercancías, concretamente de transporte de tolvas, por una vía sin identificar de la línea. Se observa un vagón cerrado, además del paisaje rural que rodea el trayecto. Al fondo de la imagen se aprecian edificios de la localidad cercana.

Wilcke , Birger Rostrup (1923-1993) (Fotógrafo)

Locomotora de vapor nº14, de rodaje 0-3-0-T, circulando por una vía sin identificar de los Ferrocarriles del Tajuña o de Madrid a Aragón

Vista general de la locomotora de vapor nº14, de rodaje 0-3-0-T, de bastidor exterior fabricada por la factoría belga Haine & St. Pierre, incorporada entre 1901 y 1911 al Ferrocarril del Tajuña y destinada a los servicios de vía estrecha, ofreciendo un servicio de mercancías, concretamente de transporte de tolvas, por una vía sin identificar de la línea. Se observa un vagón break cargando tierra detrás de la composición y uno cerrado a la derecha de la imagen, además del paisaje rural que rodea el trayecto. Al fondo de la imagen se aprecian edificios de la localidad cercana.

Wilcke , Birger Rostrup (1923-1993) (Fotógrafo)

Locomotora de vapor nº14, de rodaje 0-3-0-T, circulando por una vía sin identificar de los Ferrocarriles del Tajuña o de Madrid a Aragón

Vista general de la locomotora de vapor nº14, de rodaje 0-3-0-T, de bastidor exterior fabricada por la factoría belga Haine & St. Pierre, incorporada entre 1901 y 1911 al Ferrocarril del Tajuña y destinada a los servicios de vía estrecha, ofreciendo un servicio de mercancías, concretamente de transporte de tolvas, por una vía sin identificar de la línea. Se observa un paisaje rural que rodea el trayecto y un viandante llevando a dos niños en una carretilla esperando para cruzar el camino. Al fondo de la imagen se aprecian edificios de la localidad cercana.

Wilcke , Birger Rostrup (1923-1993) (Fotógrafo)

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