Vista general de la placa giraratoria de la estación, en la que puede observarse también, al fondo, el depósito de agua, personal militar, un ferrobús, una locomotora diésel, etc.

Perspectiva general del edificio de viajeros, andenes y vías de la estación.

Vista del edificio (provisional) de viajeros y andenes, lado Montmeló, después de la electrificación. En el centro se ve personal trabajando en las nuevas instalaciones.

Vista general de la playa de vías de un estación sin identificar perteneciente a la línea de los Ferrocarriles de Langreo de vía estrecha. En primer término, se observa a un hombre con paraguas cruzando las vías, sobre las que circulan tres composiciones de mercancías, con furgón y guardafrenos, remolcadas por locomotoras de vapor.

Vista general de la estación desde el lado de las vías. Al fondo de la imagen se observa una locomotora de vapor sin identificar de la compañía ofreciendo un servicio de vía estrecha.

Playa de vías. Al fondo se ve el coche auscultador de catenaria LLI-1002 remolcado por una locomotora diésel. Se ven varios motores de aguja. A la izquierda se ve un tramo de vía estrecha métrica del ferrocarril Madrid-Arganda.

A la izquierda de la imagen estaría ya construida la estación nueva. Estación formada por tres cuerpos, los dos de los laterales de un solo piso y con dos ventanas y el del centro con dos pisos y tres ventanas en el segundo piso (vivienda) y dos en el de abajo al lado de la puerta. La imagen está tomada desde el lado de los andenes.

Vista de andenes y vías, lado de Ripoll, de la estación, pudiéndose observar parte del edificio de viajeros y su marquesina, viajeros, etc.

Vista general de la estación del ferrocarril de MZA de Celrá y la fábrica. A la izquierda aparece un vagón de mercancías abierto tipo X.

Vista general de las vías y andenes, de la Estación y de la subestación eléctrica, con una subestación eléctrica móvil. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.