Vista semifrontal de la nave de la estación. En primer plano las vías con aguja cruzada. En segundo plano andenes y en el centro trenes sobre las vías. A la derecha de la fotografía automotor de la serie 300. Al fondo la marquesina de la estación, y a ambos lados edificaciones.

Vista parcial del edificio de viajeros de la estación, tapado por las copas de los árboles, desde el lado del andén. Junto a él, se observa un vagón cerrado, aparcado en la vía en curva, de los Ferrocarriles Secundarios de Castilla, destinado para los servicios de vía estrecha.

Vista general de las vías y la zona de muelles de la estación. Junto al andén, se observa un vagón cerrado, aparcado en la vía en curva, de los Ferrocarriles Secundarios de Castilla, destinado para los servicios de vía estrecha. Al fondo de la imagen, se aprecian más vagones dispersos y un depósito de agua.

Vista general del edificio del antiguo Varadero Público, construido en 1914 con el ingeniero José María Fuster como director de obras del Puerto para ser empleado como varadero público de embarcaciones y ubicado en el muelle de la Aduana junto a las vías férreas, frente a donde se instalarían después los Docks Comerciales.

Vista de las cuatro posiciones que puede tomar el indicador para señalar los cuatro itinerarios a seguir sobre la travesía de unión doble. Estas indicaciones aparecen en blanco sobre fondo negro, y cada itinerario sobre las dos rectas, así como los itinerarios sobre las dos curvas, se muestran mediante dos señales, siendo cada una de estas señales la reproducción simétrica de la otra. La figura del ángulo superior izquierdo indica que la travesía está hecha para el itinerario en recta desde la vía de la derecha más próxima al espectador a la de la izquierda más alejada. La figura del ángulo superior derecho indica que la travesía está hecha para el itinerario en curva a la izquierda. Las otras dos figuras indican los otros dos itinerarios de la travesía de unión doble.

Vista del interior del aparato para señales en las travesías de unión de AEG, que tiene por objeto evitar la disposición de un farol - quinque o señal indicadora para cada par de espadines, y que permite mediante una sola señal fija indicar la situación de los cuatro pares de espadines de una travesía de unión doble. En el centro, se puede observar una lámpara de petróleo colocada en una mesita interior de palastro, que se emplea para el alumbrado nocturno.

Vista general del aparato para señales en las travesías de unión de AEG, que tiene por objeto evitar la disposición de un farol o señal indicadora para cada par de espadines, y que permite mediante una sola señal fija indicar la situación de los cuatro pares de espadines de una travesía de unión doble