Vista general de la doble vía electrificada, en la curva de salida del km 96

Vista de las vías de acceso a uno de los nuevos edificios del depósito de Material y Tracción. Se puede apreciar que, hay muchas traviesas apartadas en la entrevía puesto que, parece que se han renovado. También se ven bastantes ladrillos apartados a la entrada de uno de los angares y en las vías de la derecha de la imagen, están apartados unos vagones.

Detalle de desmonte y rebaje de tierras para la construcción del edificio de oficinas del taller de grandes reparaciones. Se puede ver una vía y un vagón J, probablemente para el transporte de la tierra extraída

Vista lateral de una de las nuevas naves de visita del depósito de material, de la estación de Monforte de Lemos. Se han instalado vías nuevas. Se puede ver en la puerta de entrada el cartel de "NAVE DE VISITA".

Vista trasera de una de las nuevas naves de visita del depósito de material, de la estación de Monforte de Lemos. Falta por terminar el tejado, aunque ya hay una locomotoras de vapor encerrada.

proceso de colocación de las cerchas para el tejado de una de las nuevas naves de visita del depósito de material, de la estación de Monforte de Lemos. Falta por terminar el tejado.

Perspectiva general de los edificios de talleres de material móvil, de la estación de Salamanca, en la que puede observarse el edificio principal del taller, otro auxiliar, depósitos de agua y también la playa de vías de la estación, con algunos vagones y furgones.

Detalle de uno de los arcos del puente sobre la carretera, tomada desde la vía. Paso inferior de la vía electrificada en el km. 615,4 de la línea de Madrid a Irún.

Vista general de la playa de vías en la que se encuentran la locomotora de vapor nº34 y nº37, de rodaje 0-3-0-T, fabricadas por Vulcan Iron Works entre 1917 y 1918 y con número de fábrica 2646 y 2843, respectivamente, en sentidos opuestos, de la línea los Ferrocarriles de Langreo de vía estrecha. Múltiples viajeros se encuentran caminando por las vías. A la derecha en primer término y al fondo de la imagen se observa una composición de tolvas. A la izquierda se aprecia parte de la composición de viajeros que remolca la nº37.

Vista general del ascenso hacia su última estación del ferrocarril de cremallera de Gornergratbahn, que lleva desde la localidad suiza de Zermatt hasta la montaña más alta de Suiza, el Monte Rosa, que aparece al fondo a la derecha