Vista en primer plano de la estructura soporte de los captadores de desplazamientos en vía. También se puede observar parte de la vía y el balasto. Esta imagen fue tomada durante el ensayo realizado en la estación de Huarte - Araquil.

Vista del interior de la cabina de mandos empleada para el manejo a distancia de los frenos de vía Frölich

Ilustración de las secciones longitudinal y transversal del freno de vía de presión de aire de Jordan, en la que puede observarse como éste consta de cuatro carriles colocados dos a dos a ambos lados de cada uno de los carriles de la vía, acoplándose cada uno de ellos por medio de tres manivelas a unos ejes situados en la cimentación del aparato, de forma que al girar dichos ejes, suben los carriles de freno sobre el nivel de los carriles de la vía. En la parte inferior del bastidor de fundación están sujetos los cilindros de freno, cuyos émbolos son los que actúan por medio de palancas sobre los ejes antes citados, de manera que al introducir el aire comprimido en los cilindros, los carriles de frenado sube y se aproximan, y al deja libre el escape, vuelven los carriles a su posición primitiva por medio de resortes.

Vista de dos túneles de la línea en el término municipal de Sitges.

Perspectiva general del edificio de viajeros, andén y vías de la estación.

Vista general del la vía única en curva a su paso por Despeñaperros.

Vista de la locomotora diésel Alco circulando por una vía sin identificar con traviesas de hormigón, arrastrando una composición de coches de viajeros.

Vista de un tramo de la línea en el término municipal de Sitges.

Vista general de una composición circulando en las proximidades de la estación de La Rúa-Petín, remolcada por una locomotora eléctrica de la serie 7700. A la izquierda el río Sil.

Vista general de la composición del tren del Centenario, remolcada por la locomotora Mataró, saliendo probablemente de la estación de Vilanova i la Geltrú. Puede observarse al maquinista, fogonero y un guardafrenos montados en ella.