Detalle del tramo del carril sobre el que se produjo el siniestro.

Vista general del interior de un túnel con doble vía. En la vía de la izquierda se ven varios vagones abiertos cargados de balasto y en algunos de ellos hay operarios echando el balasto sobre el lugar que ocupará la vía de la derecha, de la que sólo hay tendida una parte. Aparecen otros dos hombres de pie en el suelo que no están trabajando y que miran hacia la salida del túnel, uno más cerca de la cámara que el otro. Apoyadas en la pared se ven numerosas herramientas..

Vista general de las vías y del depósito de tracción eléctrica, con varias locomotoras eléctricas y vagones, también hay un diplory en la vía central, una vivienda con taller y una caseta en obras en la que están trabajando obreros.

Vista de las vías de acceso a uno de los nuevos edificios del depósito de Material y Tracción. Se puede apreciar que, hay muchas traviesas apartadas en la entrevía puesto que, parece que se han renovado. También se ven bastantes ladrillos apartados a la entrada de uno de los angares y en las vías de la derecha de la imagen, están apartados unos vagones.

Vista de las vías de acceso a uno de los nuevos edificios del depósito de Material y Tracción. Parece que todavía no se han terminado las obras puesto que, se ven bastantes ladrillos apartados e la entrada de uno de los angares y lo que parecen palas de excavadora.

Vista general de la playa de vías de la estación de Oviedo. Se pueden apreciar las dos vías nuevas que dan acceso al depósito de Material y Tracción.

Vista de las vía de acceso a los nuevos edificios del depósito en construcción. Se puede apreciar en primer término, lo que puede ser una vivienda de personal.

Vista general del depósito de máquinas semicircular frente a la rotonda de cambio de estación. En el interior se encuentran, de izquierda a derecha, destinados a los servicios de vía estrecha: la locomotora de vapor nº14, de rodaje 1-3-1-T, fabricada por La Maquinista Terrestre y Marítima (MTM) en 1922 y con número de fábrica 144 (procedente del Ferrocarril de Fuencarral a Colmenar Viejo, y a su vez del Ferrocarril Vasco-Navarro); la locomotora de vapor "Villa del Prado" nº5, de rodaje 0-3-0-T, fabricada por Krauss en 1890 y con número de fábrica 2300; un automotor diésel "Ferrostaal", fabricado por la casa Ferrostahl, que le da el nombre, en Alemania, incorporado al servicio en 1959. Junto al depósito de máquinas se observa una composición de viajeros, probablemente ya en desuso, aparcada en las vías.