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Ferrocarril de Otavi: Construcción del puente del Omaruru en el kilómetro 234. La vía que se ve e...

Ferrocarril de Otavi: Construcción del puente del Omaruru en el kilómetro 234. La vía que se ve en primer plano es el ferrocarril de circunvalación. A la derecha, el depósito de agua provisonal

Vista de la zona de obras, con una locomotora de vapor al fondo, delante de la cual se sitúan los trabajadores, y los pilares del puente en construcción. Las vías del ferrocarril de circunvalación se hallan en primer plano y a la derecha aparece el depósito de agua.

Ferrocarril aéreo o Teleférico del Tibidabo

Ferrocarril aéreo o Teleférico del Tibidabo

  • ES 28079. FAHF 3-1-TP-IF-0920
  • Unidad documental simple
  • ca. primer tercio s. XX

    • Parte deColecciones del AHF

Vista desde el Pico Tibidabo del teleférico por el que circula una cabina, al fondo la ciudad de Barcelona, y abajo las vías del funicular del Tibibabo. La imagen está tomada desde un mirador donde hay sentadas varias personas.

Roisin, L. (Barcelona) (Fotógrafo)

Ferrocarril Aéreo o Teleférico del Tibidabo

Ferrocarril Aéreo o Teleférico del Tibidabo

  • ES 28079. FAHF 3-1-TP-IF-0717
  • Unidad documental simple
  • ca. década 1910

    • Parte deColecciones del AHF

Vista del Ferrocarril Aéreo o Teleférico del parque de atracciones del Tibidabo en la Sierra de Collserola de Barcelona, inaugurado el 22 de mayo de 1915. Bajo él pueden observarse las vías del Funicular del Tibidabo

Roisin, L. (Barcelona) (Fotógrafo)

Fargo- Power Wagon WM300 de la empresa Dodge (Chrysler) transportando tramos de carril para la renovación de la vía en un lugar sin identificar.

  • ES 28079. FAHF 3-4-FE-1212
  • Unidad documental simple
  • ca. década 1950

    • Parte deColecciones del AHF

Vista general de la remodelación de una vía en un lugar sin identificar. En primer término un vehículo motor Fargo- Power Wagon WM300 de color claro transporta unas traviesas bibloque. Este vehículo de tracción total o bivial fue utilizado en España para la renovación del trayecto de doble vía entre Lora y Sevilla, por lo que, posiblemente el lugar sin identificar sea ese. Este tipo de vehículo motor estaba equipado con unas ruedas para circular por las vías férreas, cuyos neumáticos se denominan pneurail, invención de la marca Michelin, que podían sustituirse por ruedas para circular por carretera.
En la parte izquierda apilados los carriles, en el término medio y a la derecha de la imagen las nuevas traviesas bibloque. También observamos los postes del tendido eléctrico y unas casas en último término.

Renfe

Fábrica de harinas de Peñaflor

Vista de la Fábrica de harinas de Peñaflor, desde la playa de vías. Entre el edificio de la fábrica y las vías se ven dos vagones de mercancías.

Martín, A. (Barcelona) (Editor)

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