Vista general de la remodelación de una vía en un lugar sin identificar. En primer término un vehículo motor Fargo- Power Wagon WM300 de color claro transporta unas traviesas bibloque. Este vehículo de tracción total o bivial fue utilizado en España para la renovación del trayecto de doble vía entre Lora y Sevilla, por lo que, posiblemente el lugar sin identificar sea ese. Este tipo de vehículo motor estaba equipado con unas ruedas para circular por las vías férreas, cuyos neumáticos se denominan pneurail, invención de la marca Michelin, que podían sustituirse por ruedas para circular por carretera.
En la parte izquierda apilados los carriles, en el término medio y a la derecha de la imagen las nuevas traviesas bibloque. También observamos los postes del tendido eléctrico y unas casas en último término.

Vista de la Fábrica de harinas de Peñaflor, desde la playa de vías. Entre el edificio de la fábrica y las vías se ven dos vagones de mercancías.

1. Proyecto de ampliación y reforma provisional de la estación de las Huertas de San Beltrán (Barcelona 3). - Contiene: Memoria descriptiva; Plano general primitivo (Escala 1:1000) (21 x 185 cm); Plano general primitivo reformado (Escala 1:1000) (21 x 135 cm). (1903 mayo 12)
2. Plano del puerto de Barcelona con indicación de los terrenos de Barcelona - San Beltrán (Escala 1:2000) (32 x 56 cm). (s.f)
3. Proyecto de emplazamiento de la estación de Morrot. - Contiene: Proyecto de contestación al oficio de la Junta del puerto ; Explotación por la junta de obras del puerto de Barcelona de las vías del mismo y observaciones que pueden aducirse en oposición a la explotación de las vías del puerto de Barcelona por su junta de obras; Valoración de los terrenos permutados entre la Junta de Obras del Puerto de Barcelona y la Compañía de los ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante, en virtud de las bases del proyecto de convenio estipulado y aprobado por las referidas entidades; Plano de deslinde definitivo de los terrenos en que ha de emplazarse la estación del Morrot (Escala 1:1000) (31 x 180 cm) y oficios y minutas referidas a este asunto. (1903 enero 17/1904 julio 22)

1. Solicitud del marqués de La Laguna para la construcción de un apartadero en el km 324 de la línea en el término de Jabalquinto. (1897 marzo 20/1899 febrero 25)
2. Solicitud de Manuel de la Chica Damas para ejecutar el proyecto de cruce eléctrico de alta tensión y telefónico en el km 335,033 del término de Jabalquinto y en las estaciones de Mengíbar y Espelúy. - Incluye: Memoria, Planos y Presupuesto. (1911 octubre 31/1912 octubre 18)
3. Autorización a Manuel de la Chica Damas para realizar varios cruces eléctricos que no afectan a la Compañía MZA. - Incluye: (1916 junio 26/1916 agosto 25)
4. Proyecto de ampliación de la vía del muelle y construcción de un embarcadero para potros en la estación de Jabalquinto. - Incluye: Planos y Contratos de compra-venta de terrenos a Sebastián López Sánchez, Francisco Arboleda Rivas, Francisco Cabrera Gay, Sebastián Sánchez Arboledas, Tomasa Escribano e hija, Fernando Martínez Garrido, Joaquín Ruiz Álvarez, Francisco Nájera Rodríguez. (1917 agosto 9/1919 diciembre 6)
5. Reparación general del edificio de viajeros de la en la estación de Jabalquinto. (1919 mayo 17/1920 marzo 29)
6. Proyecto de tercera vía para la circulación de trenes y ampliación de andenes en la estación de Jabalquinto. - Incluye: Planos. (1919 noviembre 6/1922 diciembre 22)
7. Solicitud de compra de terreno a la Compañía junto a la estación de Jabalquinto, presentada por José García Martínez. - Incluye: Plano. (1931 diciembre 4/1931 diciembre 19)
8. Reclamación del Ayuntamiento de Jabalquinto a la Compañía MZA por arbitrios sobre inquilinatos en la estación de Mengíbar. - Incluye: Cédula de notificación de la recaudación municipal. (1933 enero 24/1935 junio 24)
9. Autorización para establecer un cruce eléctrico por el km 326,677 de la línea en el término de Jabalquinto, solicitado por la S.A. Electra Industrial Española. (1933 febrero 23/1933 junio 1)