Term browse - Vías - Archivo Histórico Ferroviario

Exposición sobre transporte intermodal en Madrid - Abroñigal

ES 28079. FAHF 1-2-5-FD-4143
Unidad documental simple
abril 1991

Parte deFondos Institucionales

Vista de contenedores de la empresa Carrocerías Miró - Reig S.A.

Desconocido

Fábrica de harinas de Peñaflor

ES 28079. FAHF 3-1-TP-IF-0851
Unidad documental simple
s.f.

Parte deColecciones del AHF

Vista de la Fábrica de harinas de Peñaflor, desde la playa de vías. Entre el edificio de la fábrica y las vías se ven dos vagones de mercancías.

Martín, A. (Barcelona) (Editor)

Fachada del lado de la vía del edicifio auxiliar de la estación de Villagarcia de la línea de Pontevedra a Carril

ES 28079. FAHF 1-3-6-2-FA-0956-052
Unidad documental simple
ca. diciembre 1952

Parte deFondos Institucionales

Vista general de la fachadal lado de la vía, del edificio auxiliar de la estación de Villagarcia. Línea de Pontevedra a Carril. Se puede observar el edificio en obras. También se puede apreciar los andamios empleados para la obra

Renfe

Fargo- Power Wagon WM300 de la empresa Dodge (Chrysler) transportando tramos de carril para la renovación de la vía en un lugar sin identificar.

ES 28079. FAHF 3-4-FE-1212
Unidad documental simple
ca. década 1950

Parte deColecciones del AHF

Vista general de la remodelación de una vía en un lugar sin identificar. En primer término un vehículo motor Fargo- Power Wagon WM300 de color claro transporta unas traviesas bibloque. Este vehículo de tracción total o bivial fue utilizado en España para la renovación del trayecto de doble vía entre Lora y Sevilla, por lo que, posiblemente el lugar sin identificar sea ese. Este tipo de vehículo motor estaba equipado con unas ruedas para circular por las vías férreas, cuyos neumáticos se denominan pneurail, invención de la marca Michelin, que podían sustituirse por ruedas para circular por carretera.
En la parte izquierda apilados los carriles, en el término medio y a la derecha de la imagen las nuevas traviesas bibloque. También observamos los postes del tendido eléctrico y unas casas en último término.

Renfe

Ferrocarril aéreo o Teleférico del Tibidabo

ES 28079. FAHF 3-1-TP-IF-0920
Unidad documental simple
ca. primer tercio s. XX

Parte deColecciones del AHF

Vista desde el Pico Tibidabo del teleférico por el que circula una cabina, al fondo la ciudad de Barcelona, y abajo las vías del funicular del Tibibabo. La imagen está tomada desde un mirador donde hay sentadas varias personas.

Roisin, L. (Barcelona) (Fotógrafo)

Ferrocarril Aéreo o Teleférico del Tibidabo

ES 28079. FAHF 3-1-TP-IF-0717
Unidad documental simple
ca. década 1910

Parte deColecciones del AHF

Vista del Ferrocarril Aéreo o Teleférico del parque de atracciones del Tibidabo en la Sierra de Collserola de Barcelona, inaugurado el 22 de mayo de 1915. Bajo él pueden observarse las vías del Funicular del Tibidabo

Roisin, L. (Barcelona) (Fotógrafo)

Ferrocarril de Otavi: Construcción del puente del Omaruru en el kilómetro 234. La vía que se ve en primer plano es el ferrocarril de circunvalación. A la derecha, el depósito de agua provisonal

ES 28079. FAHF 3-2-FA-0033-024
Unidad documental simple
ca. 1906

Parte deColecciones del AHF

Vista de la zona de obras, con una locomotora de vapor al fondo, delante de la cual se sitúan los trabajadores, y los pilares del puente en construcción. Las vías del ferrocarril de circunvalación se hallan en primer plano y a la derecha aparece el depósito de agua.