Vista general de los accesos desde el exterior, de una gran estación de ferrocarril, posiblemente en París. En primer plano, junto a la acera, un automóvil citroën 2 cv, permanece estacionado.

1. Plano del proyecto de 3ª vía para la circulación de trenes. (1912 -).
2. Plano parcial de situación del aljibe solicitado por el servicio de movimiento junto la km 217.636 de la línea. (1928 -).

1. Tomo I. Elementos constitutivos de la vía. Aspectos generales del mantenimiento. (1959 enero -)
2. Tomo II. Mantenimiento de la vía. (1959 enero -)
3. Tomo III. Mantenimiento de los aparatos de la vía. Trabajos accesorios. Calendario-programa. Organización de las obras. (1959 enero -)

Vista de la playa de vías, en la que puede observarse, en la parte izquierda, una locomotora de vapor de la serie 030 - 2261 a 2303 de RENFE (ex MZA nº 201 a 207, 209 a 222, 224 y 225), fabricada por Schneider et Cie (Creusot) y Grafenstaden entre 1861 y 1864, un vagón cerrado con garita de guardafreno, puente de señales y marquesina de uno de los andenes de Cercanías; y en la parte derecha, cabina de enclavamientos, coches de viajeros, etc.

Vista de la playa de vías, en la que puede observarse, en la parte izquierda, una locomotora de vapor de la serie 030 - 2261 a 2303 de RENFE (ex MZA nº 201 a 207, 209 a 222, 224 y 225), fabricada por Schneider et Cie (Creusot) y Grafenstaden entre 1861 y 1864, un vagón cerrado con garita de guardafreno, parte de un coche de viajeros y marquesina de uno de los andenes de Cercanías, puente de señales; y en la parte derecha, cabina de enclavamientos, coches de viajeros, etc.

Vista de la playa de vías, en la que puede observarse, en la parte izquierda, una locomotora de vapor de la serie 030 - 2261 a 2303 de RENFE (ex MZA nº 201 a 207, 209 a 222, 224 y 225), fabricada por Schneider et Cie (Creusot) y Grafenstaden entre 1861 y 1864, un vagón cerrado con garita de guardafreno, coche de viajeros, marquesina de uno de los andenes de Cercanías, puente de señales, personal ferroviario, etc.