Valladolid (Castilla y León)

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Servicio Militar de Ferrocarriles. Agrupación de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles. 1er. Batallón. Escuela de Tracción.

Detalle del mecanismo de distribución tipo Walschaerts de un locomotora de vapor durante su montaje.
En la parte inferior de la composición, dos soldados uniformados con el mono de trabajo, realizan las labores de acoplamiento de bielas, pistones y barras de conexión. En el área derecha de la parte superior de la imagen, otro recluta se ocupa de la caja de distribución del vapor.
Los talleres donde los soldados realizaban su formación estaban ubicados en los cuarteles próximos a la Estación de ferrocarril de Campo Grande.

Mozo (Madrid) (Fotógrafo)

Servicio Militar de Ferrocarriles. Agrupación de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles. 1er. Batallón. Escuela de Tracción.

Vista exterior de uno de los patios del cuartel durante un partido de baloncesto.
Marcando el eje central de la imagen, vemos a uno de los jugadores saltando con los brazos extendidos en sentido ascendente intentando alcanzar la pelota que se encuentra sobre él. En torno suyo, aparecen otros tres jugadores y un árbitro. Tras ellos, apoyados sobre el muro perimetral que cierra el recinto, un grupo de soldados observa el partido atentamente. A la izquierda, sobre su puesto, el juez de silla controla el marcador.
Estas instalaciones se ubican en las proximidades de la Estación de ferrocarril de Campo Grande.

Mozo (Madrid) (Fotógrafo)

Servicio Militar de Ferrocarriles. Agrupación de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles. 1er. Batallón. Escuela de Tracción.

Vista parcial de uno de los patios del cuartel ubicado en las proximidades de la Estación de ferrocarril de Campo Grande.
La escena nos presenta a cuatro soldados pasando su tiempo libre jugando a los bolos leoneses. En primer término vemos los nueve bolos de madera colocados siguiendo las líneas de un tablero de tres en raya. A la derecha, uno de los jugadores se dispone a lanzar la bola. Rodeándole, sus otros tres compañeros observan la jugada atentamente. Tras ellos, rematando la esquina del muro perimetral que cierra el recinto, observamos un pequeño jardín en cuyo centro se alza la base de un mastil para bandera con una escultura de una torre, símbolo del 1er. Batallón de la Escuela de Tracción.

Mozo (Madrid) (Fotógrafo)

Servicio Militar de Ferrocarriles. Agrupación de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles. 1er. Batallón. Escuela de Tracción.

Vista parcial del interior de la cafetería del cuartel situado en las proximidades de la Estación de ferrocarril de Campo Grande.
La mitad derecha de la composición aparece ocupada por la barra del bar, en cuyo interior, se encuentra el camarero, de espaldas al espectador, cogiendo una botella colocada sobre una de las estanterías. A la izquierda, al otro lado de la barra, vemos a un grupo de soldados, vestidos con su uniforme de trabajo, aprovechando su tiempo libre para tomar un refrigerio.

Mozo (Madrid) (Fotógrafo)

Servicio Militar de Ferrocarriles. Agrupación de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles. 1er. Batallón. Escuela de Tracción.

Detalle del testero del automotor eléctrico modelo 375, procedencia de la antigua Compañía de Ferrocarriles del Norte. Tras los ventanales que flanquean la puerta central del vehículo, distinguimos la figura de dos soldados que estarían aprendiendo el funcionamiento de dicha máquina.

Mozo (Madrid) (Fotógrafo)

Servicio Militar de Ferrocarriles. Agrupación de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles. 1er. Batallón. Escuela de Tracción.

Detalle lateral de la cabecera del automotor térmico diésel modelo WMD 303 (9217 RENFE) "Littorina", procedencia de la antigua Compañía de Ferrocarriles del Norte.
En la mitad derecha de la composición, en la puerta de acceso lateral del vehículo, vemos a uno de los soldados en prácticas vestido con el uniforme de trabajo. A sus pies, en una placa metálica colocada bajo la puerta, aparece grabado: "CAF-BEASAIN / FIAT-TURIN [sic]", compañía responsable de la fabricación de la máquina. En el centro de la imagen, tras el vano de la ventana que permanece bajada, distinguimos la figura de otro soldado que conduce la máquina.
Los soldados realizarían sus prácticas en las instalaciones de la céntrica Estación de ferrocarril de Campo Grande, muy próxima a los cuarteles.

Mozo (Madrid) (Fotógrafo)

Servicio de viajeros al Monasterio de Piedra por la Compañía MZA

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0022-0004
  • Unidad documental compuesta
  • 1917-07-07 - 1936-06-02
  • Parte deColecciones

  1. Correspondencia y oficios del servicio combinado desde Madrid, Valladolid, Zaragoza y Barcelona con billete de ida y vuelta y reducciones del 25% (1917, julio, 7 - 1917, julio, 17)
  2. Correspondencia, oficios y minutas del servicio combinado de viajeros al Monasterio de Piedra desde Madrid y Zaragoza, con billetes de ida y vuelta y reducciones (1933, abril, 11 - 1933, julio, 11)
  3. Oficios y carteles anunciadores sobre el establecimiento del servicio combinado de viajeros al Monasterio de Piedra desde Madrid, Barcelona y Zaragoza con billete de ida y vuelta y reducciones (1934, mayo, 14 - 1934, junio, 2)
  4. Correspondencia, oficios y carteles anunciadores del servicio combinado de viajeros al Monasterio de Piedra desde Madrid, Barcelona y Zaragoza con billete de ida y vuelta y reducciones en el precio (1935, mayo, 14 - 1935, junio, 12)
  5. Correspondencia y oficios del servicio combinado de viajeros al Monasterio de Piedra desde Madrid, Barcelona y Zaragoza con billete de ida y vuelta y reducciones en el precio (1936, abril, 24 - 1936, junio, 2)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Servicio de racionalización del trabajo. Talleres de Valladolid y San Andrés

  • ES 28079. AHF B-1-4-3-1-G-0087-0002
  • Unidad documental compuesta
  • 1951-01-01 - 1957-10-31
  • Parte deFondos contemporáneos

  1. Talleres de Valladolid. - Contiene: Racionalización de los talleres de material y tracción de RENFE y finalidad del taller piloto de Valladolid en sus distintas fases; Estudio económico del futuro taller de locomotoras de Valladolid; Estudio económico de los talleres de Valladolid. (1951 diciembre 20/1957 octubre)
  2. Talleres de San Andrés. - Contiene: Proyecto de reconstrucción de los talleres de reparación de locomotoras de RENFE; Estudio económico de los talleres de vagones de San Andrés; Estudio económico de los talleres de San Andrés; Causas justificativas del criterio adoptado para la disposición de la maquinaria, con ocasión de la reforma y ampliación de los talleres de San Andrés (locomotoras) y su posterior modificación; Nota sobre la labor de reorganización que el Departamento de Material y Tracción está llevando a efecto en los talleres de gran reparación; Estudio económico de los talleres de San Andrés. (1952 enero -/1957 octubre -)
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