Vista de la subestación de la Estación de Mora la Nueva con una subestación móvil y personal ferroviario. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.

Vista de la preparación de los pilares de la subestación eléctrica. Se pueden ver los agujeros de estos y algunos ya comenzados. Delante del muro, podemos observar una vía.

Vista del tejado de la subestación eléctrica. Se ve personal trabajando en el tejado levantando muros y los agujeros de la próximas torres de refrigeración. Por detrás, podemos observar que pasa un automotor.

Vista del interior de la subestación eléctrica en obras. Se ve que se han levantado andamios para trabajar en las partes altas de la nave. También se ven dos escaleras y varios tablones, así como dos operarios trabajando. En el fondo de la imagen, pueden verse sacos de cemento.

Vista del exterior de la subestación eléctrica, en San Vicente de Calders. se ven el edificio de la subestación así como personal de obras y material.

Vista general del edificio de la subestación eléctrica de la estación de Villalegre en la línea de Villabona a San Juan de Nieva, situada dentro del término de Avilés. Pueden observarse también vagones, dos de ellos cargados con bobinas de material eléctrico.

Vista general del edificio de la subestación eléctrica de la estación de Villalegre en la línea de Villabona a San Juan de Nieva, situada dentro del término de Avilés. Pueden observarse también vagones, dos de ellos cargados con bobinas de material eléctrico.

Vista general de la subestación eléctrica de la estación de Villalegre en la línea de Villabona a San Juan de Nieva, situada dentro del término de Avilés.

Vista general de la subestación de Garraf, pudiéndose observar también parte de las vías y andenes de la estación. Puede observarse también un vagón cerrado tipo RN y una subestación móvil

Vista general de la subestación en construcción, en la que puede observarse también un vagón cargado de material de construcción, personal ferroviario, etc.