Vista general de las vías de acceso y de las naves de lavado y de visitas breves del depósito.

En primer término aguada, a la derecha edificio del Servicio Sanitario, una composición en plena vía

Vista general de la estación de San Clodio de la línea Palencia a la Coruña. En la Fotografía se pueden ver 2 locomotoras de vapor y 2 vagones. El edificio de viajeros y edificios auxiliares

Vista semilateral del tren remocado por locomotora eléctrica tandem remolcando un tren de bobinas de chapa. (pintada en verde y blanco)

Vista general de una locomotora de vapor tipo Garratt de la serie 462 - 0401 a 0406 de RENFE (ex serie Central de Aragón 101 a 106), a su llegada a la estación de Valencia - Término o Valencia - Norte, y remolcando una composición de viajeros. Al fondo, a la izquierda, un automotor diésel de la serie 9209 a 9214 de RENFE, luego renumerada como serie 590 - 209 a 214 y ex Norte serie WMD - 201 a 206, fabricada por Ganz en 1937, y, en la vía contigua, unos vagones.

Vista de las vías de la salida de la estación de Valderrobres, dirección a Cretas, en la que puede observarse también parte del muelle de mercancías, vagón de bordes bajos H fv 82549 de RENFE, y al fondo, trinchera de la vía, otro vagón y casilla de guardagujas.

Vista de la salida de la estación de Valjunquera, en dirección a Valdeltormo, en la que puede observarse también, a la izquierda, fila de vagones J 300.000, y al fondo, personal ferroviario y casilla de guardagujas.

Vista de la cinta transportadora, con bultos subiendo desde los muelles a un nivel superior. Vagón J

Ilustración de la sección transversal del freno de vía Frölich para vías de lomo de asno, en la que puede observarse como los dos carriles de frenado interiores de que se compone, colocados sobre palancas, giran alrededor de articulaciones. A la derecha se muestra la posición de funcionamiento del freno, pudiendo observarse como las llantas del vagón que entra en el freno pisan el patín de los carriles de frenado interiores, girando entonces alrededor de las articulaciones y, en unión con los carriles de frenado exteriores, aprisionan en forma de tenaza las ruedas del vagón. A la izquierda se muestra la posición de no funcionamiento, en la que todos los componentes del freno quedan fuera de la acción de las pestañas de las ruedas.