Vista exterior del vagón cerrado J fv 5612 PM de Oeste, construido por CAF. Con tara de 11.200 kg y carga máxima de 20.000 a 65 km, 15.000 a 80 km y 10.000 sobre 80 km. Es de ejes y ancho peninsular

Vista exterior del vagón J fvi 300285 de la Red Nacional, construido por CAF. Con tara de 10700 kg y carga máxima de 20000 kg. Es de ejes y ancho nacional.

Vista exterior del vagón J fhv 301781 con garita de guardafreno de la Red Nacional, construido por CAF. Con tara de 10700 kg y carga máxima de 20000 kg. Es de ejes y ancho nacional.

Vista exterior del vagón J fhv 185622 con garita de guardafreno de Red Nacional, construido por CAF. Con tara de 10580 k. y carga máxima de 20000.

Choque de dos locomotoras de vapor, la 240-2194 (serie RENFE 240-2081 a 2200) (ex serie MZA 1101 a 1220) y tras ella se observa un vagón "J" de Bodegas Mazo, empotrado en el ténder. Varias personas observan la escena.

Vista del aparato elevador de coches y vagones para realizar el cambio de ejes y vagones en la frontera. A la derecha se ve un grupo de ejes dispuestos para ser intercambiados. Vía en estuche con el ancho ibérico y el ancho UIC. Al fondo vagones cerrados tipo J

Vista de un furgón mixto 3ª y furgón de la serie CCD 5001 a 5010 de RENFE, y de parte de la locomotora de vapor 130-2082 (Renfe serie 130-2081 a 130-2086) (Ex serie Medina del Campo a Salamanca 21 a 26) (Ex serie Oeste 521 a 526), que remolca la composición. Puede observarse también personal ferroviario de uniforme y viajeros, un vagón cerrado con garita de guardafrenos, parte de un muelle de mercancías, un automotor diésel Ganz de la serie 9209 a 9214 de Renfe (Norte WMD 201 a 206) realizando el servicio directo Cartagena-Murcia-Alicante-Valencia, etc.