1 álbum (107 fotografías) ; 31 x 45 cm.

Vagones cerrados tipo J, con o sin garita (Matadero Provincial de Mérida, Exportadores de Pescado de Vigo, Enagos Pasajes, Semat, Bodegas de Borja- vinos tintos de Aragón, B. Beristan-San Sebastián, Unión Española de Explosivos); bordes bajos, medios y altos X (Minero Siderúrgica de Ponferrada); vagones cisterna (Campsa, Saltra, Empresa Nacional Calvo Sotelo, Emilio Molina: Aceites-Valladolid, Fernando Saiz Santos- Burgos, Alfaro y Gomara:Aceites, San Sebastián y Bilbao, Francisco Orive: Vinos, Pasajes, Herederos de Ramón Múgica: Constructores, San Sebastián); frigoríficos (Transfesa) y tolvas (Hympsa), etc.

Título atribuido. - Encuadernación en verde con cosido en ojetes con cordel uniendo el lomo y las láminas.

Vista exterior del vagón cerrado J fv 5612 PM de Oeste, construido por CAF. Con tara de 11.200 kg y carga máxima de 20.000 a 65 km, 15.000 a 80 km y 10.000 sobre 80 km. Es de ejes y ancho peninsular

Vista exterior del vagón J fvi 300285 de la Red Nacional, construido por CAF. Con tara de 10700 kg y carga máxima de 20000 kg. Es de ejes y ancho nacional.

Vista exterior del vagón J fhv 301781 con garita de guardafreno de la Red Nacional, construido por CAF. Con tara de 10700 kg y carga máxima de 20000 kg. Es de ejes y ancho nacional.

Vista exterior del vagón J fhv 185622 con garita de guardafreno de Red Nacional, construido por CAF. Con tara de 10580 k. y carga máxima de 20000.

Vista exterior del vagón J fhv 5050 PM con garita, construido por CAF. Con tara de 11900 k. y carga máxima de 20000. Es de ejes y ancho nacional.

Perspectiva del vagón de la empresa de Ceferino Sánchez Martínez de Astorga (León), perteneciente a la Compañía del Norte y matriculado CSMA fhv 3, construido por CAF. Tara de 11780 K. y carga máxima de 20.000 K. Es un vagón cerrado de ejes del tipo unificado de las antiguas compañías y dispone de garita de guardafreno.

Vista de la marquesina de hormigón y el andén de la nueva estación de Ávila en la línea de Madrid a Hendaya. A la derecha puede observarse el andén y el edificio de viajeros de la estación, el letrero original así como diverso personal ferroviario, viajeros y mercancías. A la izquierda una composición de vagones de mercancías y un automotor eléctrico, posiblemente una unidad eléctrica de la serie 300 de la Compañía del Norte renumerado como serie 433-501 a 593 de RENFE del tercer lote de 30 unidades que estuvieron destinadas a cubrir el servicio entre Madrid a Ávila y Segovia a partir de los años 1943 y 1945.

Vista del estado de obras de fábrica del puente giratorio articulado de 23 m. en Massanet-Massanas de la línea de Tarragona a Barcelona y Francia, al fondo puede observarse la arena extraída, una hormigonera y un vagón cerrado tipo J. con matrícula J. 39638.

Vista del parque de intemperie de la subestación eléctrica de Miranda de Ebro en la línea de Madrid a Hendaya