Primer plano de Manuel Crenes en las vías exteriores, vestido de uniforme y posando junto a la locomotora 030-2107 "El Alagón", recién restaurada

Vista parcial del automotor con nº 9506 con el que se realizó el viaje detenido en la estación de Madrid - Atocha. Puede observarse también a personal ferroviario sacando maletas del departamento para equipajes del automotor.

Vista en primer plano del uniforme de la estación de Norte conocida en la actualidad como la estación de Príncipe Pío en el año 1900. Este uniforme lo lleva el interventor en ruta, Bonifacio Salgado Gabeta.

Vista frontal de la entrada al túnel de doble dirección con personal ferroviario trabajando. En primer plano las vías. En el centro de la fotografía la boca del túnel y un grupo de obreros sobre una dresina de electrificación trabajando en la catenaria. En la parte de arriba del túnel un paso superior y sobre él una persona. En el margen superior derecho se aprecia una caseta en el talud.

Perspectiva general del Tren de la fresa detenido en un andén, la primera vez que sale de la nueva estación de Puerta de Atocha. En la parte derecha de la imagen puede observarse a personal ferroviario en el andén, y al fondo viajeros.

Vista de varios operarios subidos a un castillete de electrificación manual y junto a su base realizando trabajos en la catenaria a la salida de la estación de Atocha. Al fondo, en la playa de vías, una máquina de vía.

Vista a contraluz de tres operarios trabajando sobre un castillete de electrificación manual en la catenaria a la salida de Atocha.

Vista de un grupo de operarios trabajando sobre en la catenaria a la salida de Atocha. Dos de ellos se encuentran subidos a una escalera y un tercero encaramado a uno de los postes. Al fondo se ve un castillete de electrificación manual.

Vista de tres operarios trabajando sobre una escalera o los propios postes de catenaria.