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Locomotora de vapor 030 ST - 0201 de RENFE "Sar", apodada "Sarita" (Ex Oeste ...

Locomotora de vapor 030 ST - 0201 de RENFE "Sar", apodada "Sarita" (Ex Oeste 191) y conocida como "Sarita" en los talleres de la estación de Vigo, fabricada por Hunslet Engine en el año 1880 para el ferrocarril portugués de Beira Alta, siendo traspasada en 1886 a la Compañía del Ferrocarril Compostelano (Santiago-Carril-Pontevedra) denominada también “The West Galicia Railway Company”, luego al ser anexionado el Compostelano por la Compañía de MZOV, recibió el número 191, que conservaría cuando fue finalmente absorbida por la del Oeste

Price, John Horace (1926-1998) (Fotógrafo)

Locomotora de vapor 030 T nº 27, fabricada por la Société Franco Belge en 1924 con nº de fábrica ...

Locomotora de vapor 030 T nº 27, fabricada por la Société Franco Belge en 1924 con nº de fábrica 2348, de la línea de vía estrecha de Carcagente a Denia, remolcando una composición de viajeros detenida en una estación sin identificar

  • ES 28079. FAHF 2-1-RMGF-0432
  • Unidad documental simple
  • ca. 2ª mitad s. XX

    • Parte deColecciones privadas

Perspectiva general de la locomotora y coches de viajeros de la composición, en la que puede observarse también al maquinista a punto de subir a la locomotora, así como a otro miembro del personal de la estación.

Reder Kleingebeil, Gustavo (1895-1979) (Fotógrafo)

Locomotora de vapor 030T con personal ferroviario

Locomotora de vapor 030T con personal ferroviario

  • ES 28079. FAHF 3-4-FF-3456
  • Unidad documental simple
  • ca. década 1920

    • Parte deColecciones del AHF

Personal ferroviario de una compañía sin identificar con nº 16, posando junto a una locomotora, posiblemente locomotora tanque con rodaje 030T. Entre los ferroviarios Pedro Ruiz Martínez maquinista de 1ª, que posa con pañuelo al cuello y gorra, sujetando en la mano izquierda una aceitera y en la derecha una llave fija. Junto a él, dos empleados con camisa tipo mielera blanca. Otro ferroviario posa con escoba en la mano izquierda y zorros en la mano derecha. Sobre la máquina, se identifica al fogonero por la pala que sujeta en su mano. En la vía otro ferroviario posa fumando en pipa. Junto al testero, en primer plano, posiblemente un empleado de Vía y Obras, por el cornetín o trompetilla que lleva colgado. A la izquierda de la foto aparece, cortado en la imagen, posiblemente el jefe de estación, ya que se aprecia el reloj de bolsillo y en el cinturón de su gorra de tipo plato, se adivina ramas de múltiples hojas, distinción de su cargo.

Desconocido

Locomotora de vapor 11468 del Ferrocarril de Andorra a Escatrón, con rodaje 242 T, construida por...

Locomotora de vapor 11468 del Ferrocarril de Andorra a Escatrón, con rodaje 242 T, construida por Arnold Jung en 1953, denominada "Escatrón", fuelizada en 1966, y que fue adquirida por la Empresa Nacional Calvo Sotelo (ENCASO) para prestar servicio en su ferrocarril minero de Andorra a Escatrón, formando parte del entramado de empresas del Instituto Nacional de Industria (INI) y posteriormente pasó a ENDESA (Empresa Nacional de Electricidad , S.A.) destinada al transporte de lignitos desde Andorra a la central térmica de Escatrón, junto al rio Ebro, remolcando una composición de tolvas y detenida en la central térmica de Escatrón

Vista general de la locomotora de vapor, que en esa fecha aún quemaba carbón (lignito), remolcando una composición de tolvas y detenida en la central térmica de Escatrón. Sobre ella posa Emilio López López, encendedor o fogonero en el ferrocarril minero de las Minas de Escatrón o de Andorra a Escatrón y actualmente miembro de la Asociación Venteña de Amigos del Ferrocarril.

Desconocido

Locomotora de vapor 120 - 0202 (ex TBF 23, serie 23-28) (ex MZA 177, serie 176-181) (serie RENFE...

Locomotora de vapor 120 - 0202 (ex TBF 23, serie 23-28) (ex MZA 177, serie 176-181) (serie RENFE 120-0201 a 0204) fabricada en 1877 por Sharp & Stewart, con nº 2710 de fabricación y transformada en locomotora - ténder en 1901, siendo empleada por MZA para el servicio de trenes de cercanías, primero en la red catalana y luego en el área de Madrid, y finalmente en RENFE fue destinada para el servicio de maniobras

Vista lateral de la máquina, en la cabina posiblemente el maquinista

Girod Eymery, Henri (Francia) (1912-??) (Fotógrafo)

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