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Túnel número 9 en la línea de Canfranc a Francia
Parte deColecciones del AHF
Personal ferroviario trabajando en la colocación de la vía
Heras, Francisco de Las (Jaca, Huesca) (Fotógrafo) (1886-1950)
Túnel número 9 de la línea de Huesca a Francia por Canfranc
Parte deColecciones del AHF
Vista del Túnel número 9. A la izquierda de la vía aparecen un grupo de agentes de obra despejando la propia vía tras lo que parece haber sido un desprendimiento.
Heras, Francisco de Las (Jaca, Huesca) (Fotógrafo) (1886-1950)
Túnel número 11 y 12 en la línea de Canfranc a Francia
Parte deColecciones del AHF
Personal ferroviario posando por encima del túnel 11
Heras, Francisco de Las (Jaca, Huesca) (Fotógrafo) (1886-1950)
Túnel junto a los talleres de la estación de Rentería
Parte deColecciones privadas
Vista de un túnel de vía única en la estación de Rentería. Sobre el puente se sitúa un edificio de viviendas. A su derecha se distingue parte de los talleres de esta estación. [Fotografía realizada durante el X Congreso de la Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril celebrado en San Sebastián]
Reder Kleingebeil, Gustavo (1895-1979) (Fotógrafo)
Parte deFondos Institucionales
Vista de la boca española del túnel de Somport. El túnel conserva la electrificación pero las vías están cubiertas de vegetación.
Desconocido
Túnel internacional de Somport en la línea de Huesca a Francia por Canfranc
Parte deColecciones del AHF
Vista general de la entrada al túnel de Somport en Canfranc y un grupo de militares o guardias civiles y cuatro personas civiles en la entrada
Heras, Francisco de Las (Jaca, Huesca) (Fotógrafo) (1886-1950)
Túnel Internacional de Port Bou
Parte deColecciones del AHF
Vista casi frontal del Túnel Internacional de Port Bou, donde se puede ver la cola del tren de mercancías que se encuentra atravesándolo.
Desconocido
Parte deColecciones privadas
Vista de la entrada al túnel desde el tramo de vía sobre muro de contención que se construyó para sustituir el antiguo puente metálico de la línea, conocido como Muro de Despeñaperros.
Cuenca, Manuel (Madrid) (Fotográfo)
Parte deColecciones privadas
Vista de la entrada al túnel desde el tramo de vía sobre muro de contención que se construyó para sustituir el antiguo puente metálico de la línea, conocido como Muro de Despeñaperros.
Cuenca, Manuel (Madrid) (Fotográfo)
Parte deColecciones privadas
Vista de la boca de entrada al túnel de Mongat, la infraestructura ferroviaria más antigua de ferrocarril peninsular español, inaugurada el 28 de octubre de 1848 junto con el resto de la línea de Barcelona a Mataró
Cuenca, Manuel (Madrid) (Fotográfo)