Trenes Expresos

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Cambio de bogies a un coche de viajeros del tren expreso Puerta del Sol en Hendaya

  • ES 28079. FAHF 2-1-FN-27060
  • Unidad documental simple
  • 07/05/1972-10/05/1972
  • Parte deColecciones privadas

Vista de las instalaciones de cambios de bogies de Hendaya, en la que se procede al cambio de bogies de un coche de viajeros del tren expreso Puerta del Sol. El coche, del que sólo se ve la parte inferior se encuentra elevado sobre los bogies situados en el suelo. Hay un hombre en el interior de la cabina de uno de los aparatos utilizados en la operación y varios más alrededor del coche, observando.[Visita enmarcada en las actividades del X Congreso de la Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril celebrado en San Sebastián.]

Reder Kleingebeil, Gustavo (1895-1979) (Fotógrafo)

Cambio de bogies a un coche de viajeros del tren expreso Puerta del Sol en Hendaya

  • ES 28079. FAHF 2-1-FN-27058
  • Unidad documental simple
  • 07/05/1972-10/05/1972
  • Parte deColecciones privadas

Vista de la instalación de cambio de bogies en Hendaya, en la que se procede a cambiar el bogie a un coche de viajeros del tren expreso Puerta del Sol. Se ve parte de la caja del coche elevada sobre los bogies que se encuentran en el suelo. Varias personas a su alrededor observan la operación. [Visita enmarcada en las actividades del X Congreso de la Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril celebrado en San Sebastián.]

Reder Kleingebeil, Gustavo (1895-1979) (Fotógrafo)

Base de Aravaca.

Vista de la línea electrificada de doble vía, situada en las proximidades de la Base de Aravaca

Desconocido

Avisos de horarios de trenes en la estación de Madrid - Príncipe Pío

Vista general de la pizarra sobre la cual está rotulado RENFE, donde se recoge la información de retraso de los trenes para el día 12 de marzo de 1951, relativas a trenes expresos, correo - expreso y Surexpreso (también llamado Sud Expresso, Sud-Expreso, Sudexpreso o incluso Sudexpress), sobre un taburete.

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Avisos de horarios de trenes en la estación de Madrid - Príncipe Pío

Vista general de la pizarra o rótulo con la información de retraso de los trenes para el día 12 de marzo de 1951, relativas a trenes expresos, correo - expreso y Surexpreso (también llamado Sud Expresso, Sud-Expreso, Sudexpreso o incluso Sudexpress), sobre un taburete.

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Avisos de horarios de trenes en la estación de Madrid - Príncipe Pío

Vista general de la pizarra o rótulo con la información de retraso de los trenes para el día 12 de marzo de 1951, relativas a trenes expresos, correo - expreso y Surexpreso (también llamado Sud Expresso, Sud-Expreso, Sudexpreso o incluso Sudexpress).

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Avisos de horarios de trenes en la estación de Madrid - Príncipe Pío

Vista general de la pizarra o rótulo con la información de retraso de los trenes para el día 12 de marzo de 1951, relativas a trenes expresos, correo - expreso y Surexpreso (también llamado Sud Expresso, Sud-Expreso, Sudexpreso o incluso Sudexpress).

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Avisos de horarios de trenes en la estación de Madrid - Príncipe Pío

Vista general de la pizarra o rótulo con la información de retraso de los trenes para el día 12 de marzo de 1951, relativas a trenes expresos, correo - expreso y Surexpreso (también llamado Sud Expresso, Sud-Expreso, Sudexpreso o incluso Sudexpress), sobre un taburete.

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Artículos y recortes de prensa sobre las locomotoras en los ferrocarriles de Asia y Australia

  • ES 28079. AHF C-2-1-1-REDER_RMRA-0006-0006
  • Unidad documental simple
  • 1931-03-21 - 1971-11-30
  • Parte deFondos Personales

  1. Incluye: Información sobre locomotoras de la India: locomotoras con rodamientos (castellano), locomotoras de vapor tipo Beyer-Garratt, locomotoras tanque de vía estrecha, locomotora de vapor suiza tipo Winterthur y locomotoras de vía ancha; la primera locomotora japonesa, historia de las locomotoras en los ferrocarriles malayos, viaje en una locomotora correo en Iraq, ferrocarriles palestinos, ferrocarriles estatales en Sumatra Westkust (Indonesia), locomotoras de los ferrocarriles estatales de Turquía, viaje en tren por Anatolia (Turquía), locomotoras en Australia: rodamientos en locomotoras de vapor (castellano), locomotoras de los ferrocarriles estatales de Nueva Zelanda, locomotoras de montaña, Pacific, diésel y locomotoras de vapor Garrat de New South Wales (Australia), tren expreso Christchurch-Invercargill de Nueva Zelanda y locomotoras de vapor en Turquía, Iraq, Palestina, Irán, India, China, Manchuria del Sur e Indonesia. (1931 marzo 21/1971 noviembre -)

Société Suisse Pour La Construction de Locomotives Et Machines (Winterthur) (Suiza)

Artículos de revista sobre las locomotoras de los ferrocarriles de la Compañía MZA

  • ES 28079. AHF C-2-1-1-REDER_RMRA-0013-0004
  • Unidad documental compuesta
  • 1915-12-01 - 1920-12-31
  • Parte deFondos Personales

  1. Las nuevas locomotoras de la serie 1.300 de la Compañía MZA. En: Boletín Industrial, Año XXXIV, nº 12, diciembre de 1915, pp. 177-184; y Año XXXV, nº 1, enero de 1916, pp. 1-6. (1915 diciembre -/1916 enero -)
  2. Locomotoras modernas para trenes expresos de los ferrocarriles de MZA / Mario Miquel, ingeniero industrial ex-agregado al Servicio de Material y Tracción de MZA. En: Técnica (Revista Tecnológico Industrial), Año XLIII, nº 33, septiembre de 1920, pp. 129-138; y Año XLIII, nº 36, diciembre de 1920, pp. 177-183. (1920 septiembre -/1920 diciembre -)
  3. Locomotoras de la serie 1700 construídas por la Maquinista Terrestre y Marítima para MZA / José Prats Tomás, ingeniero. En: Ibérica, nº 587, 18 de julio, pp. 50-52. (s.f.)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

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