Plano general, en el que los asistentes a la misma aparecen de espaldas, y en torno a una mesa sobre la que Ángel Torán ofrece una explicación. En primer plano, se ve parte de una vía de foso del interior del taller.

Vista frontal del testero de la locomotora Talgo Virgen de Lourdes 3001 T, tras su llegada a la estación parisina de Austerlitz, en el primer viaje sin efectuar transbordo en la frontera.

Vista frontal de la instalación fija de cambio automático de ancho de vía, sita en la base de Aravaca. En primer plano se aprecia el mecanismo, y al fondo, sobre la vía una composición de Talgo III RD, mientras que a la derecha otra permanece estacionada en vía muerta, próxima a la nave de la empresa.

Vista lateral del tren Talgo III Experimental RD, en el centro de la imagen marcando el eje transversal de la composición, detenido en la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Aravaca.

Vista fronto-lateral de la composición Talgo III Experimental RD, en el centro de la composición marcando el eje transversal, detenido en la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Aravaca. Tras él, distinguimos parte de la fachada de dos edificios de dicha construcción.

Vista lateral de las piezas metálicas utilizadas para la fabricación de los coches del Prototipo Talgo Pendular. Estos elementos aparecen apilados en unas estanterías ubicadas en las instalaciones de Talgo en Rivabellosa. Al fondo se observa a un grupo de trabajadores. En la esquina superior derecha vemos parte de las cerchas que cubren el edificio.

Vista lateral de una mesa de trabajo situada en el interior de las instalaciones de Talgo en Rivabellosa. Sobre ella podemos ver todo tipo de instrumental de trabajo como radiales, taladros y amoladoras.

Vista semilateral del testero del elemento. Junto a él, una persona dirige su mirada hacia la parte superior del sistema de suspensión pendular.