Vista del interior de las instalaciones de Talgo en Rivabellosa. En primer término, en la parte central de la imagen, vemos una de las piezas del revestimiento lateral de los coches del Prototipo Talgo Pendular sobre un banco de trabajo. Al fondo, se observan varias de estas piezas en diferentes momentos de su proceso de fabricación. En la parte superior de la imagen podemos apreciar las cerchas metálicas que cubren el edificio.

Vista lateral en la que se aprecian cuatro de los coches, de una rama del tren hotel, estacionado en el ramal de las instalciones de mantenimiento, que Patentes Talgo, S.A. posee en Berlín.

Vista lateral de una rama del tren hotel, en el momento de pasar bajo un paso elevado, que se levanta sobre el ramal que conduce a las instalaciones de Patentes Talgo, S.A. en Berlín. Al fondo, entre otros edificios, se distingue la silueta de la Fernsehturm.

Vista del interior de las instalaciones de Talgo en Rivabellosa. En el centro de la imagen, vemos el útil de integración de techos. Se trata de un bastidor de madera con forma cóncava sobre el que se han colocado varias piezas para el revestimiento de los coches del Prototipo Talgo Pendular. Bancos de trabajo, máquinas de soldadura y piezas metálicas apiladas ocupan el resto de la superficie. En la parte superior de la imagen podemos observar el sistema de iluminación y las cerchas metálicas que cubren el edifio.

Vista lateral parcial de la composición, negociando un cambio de agujas, a la entrada de las instalaciones de mantenimiento que Patentes Talgo, S.A. posee en Berlín.

Vista del interior del elemento, realizada junto a una mampara que divide el espacio. Se aprecia en el centro una mesa, sobre la que se ha colocado un teléfono y dos pequeñas banderolas de Estados Unidos y España. Alrededor de ella, varias sillas giratorias. En la pared del fondo hay colgado, a un lado un plano, y a la izquierda una pizarra, donde se observan anotaciones con rotulador.

Vista frontal del testero de la locomotora Talgo Virgen de Lourdes 3001 T, tras su llegada a la estación parisina de Austerlitz, en el primer viaje sin efectuar transbordo en la frontera.

Vista frontal de la instalación fija de cambio automático de ancho de vía, sita en la base de Aravaca. En primer plano se aprecia el mecanismo, y al fondo, sobre la vía una composición de Talgo III RD, mientras que a la derecha otra permanece estacionada en vía muerta, próxima a la nave de la empresa.

1. Resultados de las pruebas de tramos metálicos de diferentes líneas de la Red. (1925 octubre 29/1929 diciembre 19)
2. Formación de trenes para las pruebas en los tramos metálicos de diferentes líneas de la Red. (1930 enero 21/1930 diciembre 24)
3. Resultado de las pruebas de los tramos metálicos de la línea de Madrid a Zaragoza, comprendidos entre los km 206,674 y 340,436. Contiene: planos. (1930 noviembre 15/1930 diciembre 10)