Vista lateral de tres piezas del revestimiento lateral de los coches del Prototipo Talgo Pendular apiladas sobre el suelo. Al fondo, en la esquina superior izquierda, se observan varias de piezas de lo que podría ser la cubierta de los coches de dicha composición.

Vista de los trabajos de soldadura de una plancha metálica de la estructura que conformará uno de los futuros coches del Prototipo Talgo Pendular. Sobre ésta aparece un operario realizando dichas labores con el aparato de soldadura atógena que observamos al fondo a la izquierda. Bancos de trabajo, máquinas de soldadura y piezas metálicas apiladas ocupan el resto de la superficie de las infraestructuras.

1. Reconocimiento de los puentes de la línea Madrid a Alicante y los de la línea de Albacete a Cartagena, mediante un tren de pruebas. (1894 enero 22/1894 septiembre 11)
2. Revisión de los puentes metálicos de la línea. (1902 enero 24/1905 julio 3)
3. Revisión de obras de fábrica y de tramos metálicos de la línea. (1908 enero 10/1913 diciembre 13)

Vistas de la estancia, en las que se aprecia la disposición de las mesas de dibujo, y a los ingenieros y delineantes llevando a cabo su trabajo.

Vista lateral del tren Talgo III Experimental RD, en el centro de la imagen marcando el eje transversal de la composición, detenido en la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Aravaca.

Vista fronto-lateral del tren Talgo III Experimental RD, en la parte inferior de la imagen. Tras los arbustos que aparecen en primer término, distinguimos la locomotora Virgen del Rosario, de la serie 352 de RENFE (ex 2000-T), remolcando a este prototipo. En el centro de la imagen, vemos el monasterio de El Escorial y parte del municipio. Al fondo, observamos una magnífica vista del Monte Abantos.
Se trata del viaje de pruebas realizado por el Ministro de Obras Públicas francés, desde la Base de Mantenimiento de Talgo en Aravaca hasta el municipio de El Escorial. El trayecto demoró treinta y tres minutos y el mandatario quedó impresionado. De este modo, se llegó a un acuerdo para unir las ciudades de Madrid y París por medio de un tren nocturno diario. Además, se inició un proyecto en el que el nuevo Talgo III RD circulase entre España, Francia y Suiza.

Vista fronto lateral del testero, donde se aprecia el pórtico de rodadura y el sistema pendular, en el interior de una nave. Al fondo se distingue la unión entre dos coches Talgo III, uno de ellos de 1ª clase.

Vista del interior del elemento, realizada junto a una mampara que divide el espacio. Se aprecia en el centro una mesa, sobre la que se ha colocado un teléfono y dos pequeñas banderolas de Estados Unidos y España. Alrededor de ella, varias sillas giratorias. En la pared del fondo hay colgado, a un lado un plano, y a la izquierda una pizarra, donde se observan anotaciones con rotulador.