Traviesas de Hormigón

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Juntas de dilatación de la línea de Madrid a Irún

Juntas de dilatación de la línea de Madrid a Irún

  • ES 28079. FAHF 2-15-VG-IF-1641
  • Unidad documental simple
  • diciembre 1954

    • Parte deColecciones privadas

Vista aérea general de la junta de dilatación, en el kilómetro 6 de la línea de Madrid a Irún, instalada en carril largo continuo con traviesa de hormigón tipo R.S.

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Juntas de dilatación de la línea de Madrid a Irún

Juntas de dilatación de la línea de Madrid a Irún

  • ES 28079. FAHF 2-15-VG-IF-1642
  • Unidad documental simple
  • diciembre 1954

    • Parte deColecciones privadas

Vista aérea general de la junta de dilatación, en el kilómetro 6 de la línea de Madrid a Irún, instalada en carril largo continuo con traviesa de hormigón tipo R.S.

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Juntas de dilatación de la línea de Madrid a Irún

Juntas de dilatación de la línea de Madrid a Irún

  • ES 28079. FAHF 2-15-VG-IF-1643
  • Unidad documental simple
  • diciembre 1954

    • Parte deColecciones privadas

Vista general de la junta de dilatación, en el kilómetro 6 de la línea de Madrid a Irún, instalada en carril largo continuo con traviesa de hormigón tipo R.S.

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Juntas de dilatación de la línea de Madrid a Irún

Juntas de dilatación de la línea de Madrid a Irún

  • ES 28079. FAHF 2-15-VG-IF-1640
  • Unidad documental simple
  • diciembre 1954

    • Parte deColecciones privadas

Vista general de la junta de dilatación en el kilómetro 6 de la línea de Madrid a Irún, instalada en carril largo continuo con traviesa de hormigón tipo R.S.

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Francisco Vivas Seguro

Francisco Vivas Seguro

Fotografía de Francisco Vivas Seguro, empleado de la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante en las décadas de los años diez, veinte y treinta del pasado siglo, que fue miembro de la brigada de Vía y Obras de Salteras en la línea Sevilla-Plaza de Armas-Huelva y guardagujas en al estación de San Jerónimo

Fotografía creativa del AVE Madrid - Sevilla 4

Fotografía creativa del AVE Madrid - Sevilla 4

Vista de los talleres de Cerro Negro de Madrid. Se ve la unidad nº 06 de la serie 100 apartada y en primer término, una de las vías con traviesas monobloque, de entrada a talleres.

Gec Alsthom Transporte (Fotógrafo)

Ferrocarril directo Madrid-Burgos

Ferrocarril directo Madrid-Burgos

Tendido de vía entre Aranda y Burgos, tramos soldados cada 800 metros y traviesas de hormigón. Piquetes de alineamiento. Trinchera

Renfe

Expediente relativo a vía y obras

  • ES 28079. AHF B-1-4-3-1-G-0002-0007
  • Unidad documental compuesta
  • 1951-12-31 - 1962-01-03

    • Parte deFondos contemporáneos

  1. Documentación relativa a los carriles de RENFE. - Incluye: Mapa de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, relación de las líneas de la RENFE con indicación de su carrilaje. (1946 diciembre 20/1957 noviembre 1)
  2. Documentación relativa a reparación de vías en la RENFE. - Incluye: FOTOGRAFÍAS (8). (1951 septiembre -/1962 enero 3)
  3. Informes relativos a traviesas de hormigón armado. (1951 diciembre -/1957 abril-)
  4. Informes relativos a traviesas de madera de la RENFE. - Incluye: tabla sobre el estado comparativo de los reconocimientos de traviesas inútiles efectuados en los años 1951 y 1952 en las principales líneas.(1952 octubre -/1957 abril 5)

Renfe (1941-2004)

Estación de Parla

Estación de Parla

Perspectiva general del edificio de viajeros de la estación, tomada desde el lado de la población.

Desconocido

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