Vista del lateral del tranvía nº 315 y del remolque nº 18. Fueron construidos en 1929 en los talleres generales de la Companhia Carris de Ferro do Porto (CCFP), ambos con chasis brill rígido con 2 ejes; teniendo el tranvía dos motores de 55hp/ge-270/550V y combinador B54E. El ancho de ambos es de 2,47 m. y la longitud es de 9,57 m. en el caso del tranvía, y 7,60 en el remolque; el número de plazas del tranvía es de 28 asientos y del remolque 20. El tranvía circuló entre 1930 y 1980, y el remolque de 1934 a 1960.

Dibujo del tranvía nº 73, de la línea nº 3, de La Coruña en la Plaza de Ourense. Se ve el lateral del tranvía, y dentro de él a los usuarios y al conductor. Hay un cartel publicitario de Osram, la lámpara de todos.

Vista general aérea del famoso boulevar Hohenzollernring que se encuentra situado en el centro de la ciudad alemana de Colonia además de observar una serie de tranvías y automóviles circulando por la carretera.

Vista general de la fachada principal del Palacio Real de Bruselas además de tranvías circulando por sus alrededores junto con varios habitantes de la ciudad paseando por la calle. También se puede observar a la derecha de la imagen dos monumentos.

Vista del viaducto Puente de Cemento de la línea, mientras un tranvía eléctrico lo atraviesa.

Vista de la fachada de la estación de Atocha, también llamada del Mediodía. Se observan algunos viandantes y varias carretas tiradas por mulas, también los postes del tendido eléctrico del tranvía.

Vista de la fachada principal del edificio de viajeros que da a la población, tranvías, peatones y automóviles en la calle.

Vista de la estación de Madrid - Atocha, también llamada de Mediodía. Se observan numerosos viandantes y carretas tiradas por mulas, circulando por la glorieta, así como parte de un tranvía.

Vista de la marquesina y el andén principal de la estación del Sardinero, en la que puede observarse gran cantidad de viajeros entrando y saliendo del andén.

Vista de la vía de la línea a su paso por la Cueva del Diablo.